V-Twin Sport Club

Je ne peut rien dire concernant les amorto bitubo ou olhins,car j'en ai jamais essayé.
Maintenant ce que je sais,c'est qu'il fonctionne beaucoup mieux que le rotary.
je suis passé dans les mêmes virages que la dernière fois (virage très bosselé) beaucoup plus rapidement,avec le rotary....la machine se tordait,et j'avais l'impression que l'arrière balayais la route.
Avec le showa sa passe comme dans du beurre.

Au niveau boulot....faut voir,je pourrais fournir toutes les pièces en inox
De quoi vous faire gagné du temps....
par contre il faut obligatoirement décalé la batterie dans le coffre à bagage (batterie moins haute obligatoire 54€ en 12Ah)

ou bien un bac à batterie de TLR!!
j'aimais assez le look que ça faisait sur le tls de dragon

je viens de voir a quoi correspondait un bac à batterie pour tlr.

Perso sur un tlr ou un tls entièrement caréné...je dit okai.la batterie est caché par le carénage.
Mais sinon pour un tls avec un sabot comme le miens,j'aime pas du tout.
A moins que tu veut le placer à un autre endroit que le tlr???
En tous cas j'ai regardé partout ou pouvoir la mettre (la batterie biensur),et à part sous la selle passager.......faut dire qu'il n'y a vraiment pas de place dans ce gros bi

bon ba sa y est....l'essai de l'amorto s'est donc révéler et offres un super fonctionnement,le seul endroit ou l'arrières saucissonnait c'est dans la sortie de la parabolique,gaz ouvert,je sentait le pneu faire ce qu'il pouvait .
sinon cale pied pare terre,slider idem.
temps plutôt pas mal (pour mon niveau):entre 1"17 et 1"19

Ba alors les gars...la modif interressait du monde...et la plus personne

ben si,tu redémontes tout,fais des plan et une production en série,tu vas voir ça va relancer ton sujet!
si ça ne suffit pas tu organises une journée testing contre des TL équipés en EMC,Bitubo,olhins,hyperpro... pour démontrer la suprèmatie de ta bidouille

Salut les Twinneurs,
Comme je vois que les mêmes problèmes engendrent souvent des solutions proches.
Comme disait William, j'ai moi aussi opéré la grèffe d'un amortisseur de Ducati 998s sur une TL 1000 s et j'ai constaté un meilleur feeling.
Pour ma part, je pense malgré tout que le tarage du ressort que j'ai utilisé était un peu trop raide car j'ai une quelques difficultés pour obtenir le SAG qui va bien.
à savoir
1 Enfoncement de la suspension arrière sans moi dessus : 5à10mm
2 Enfoncemnt de la suspension arrière avec moi installé sur la moto : 25 à 30 mm
j'ai pas réussi à obtenir 25 mm (à peine 20mm )avec moi sur la moto bien que l'enfoncement à vide soit dans la bonne plage ( 7mm)
donc resort à changer. Je dois dire que sur piste ç'a me semblait assez bien car le pneu arrière ( slick) s'usait uniformément et je n'ai jamais perdu d'adhérence dans la parabolique de Carole même en soudant bien gras ( je tournais en 1' 10" en mode endurance) donc le progrés de fonctionnement de l'amorto ducati par rapport au Rotary et même à l'EMC pour mon ptit niveau de pilote est bien réel.
1 point important qu'il faut noter dans le sens de l'amélioration de la maniabilité et que le système à basculeur remonte l'arrière de la moto d'environ 20mm ce qui bascule la moto sur l'avant , modifiant ainsi la chasse et l'angle de chasse apparent.

le montage que j'ai fait diffère de celui du Corse sur les points suivants :
Amorto de Ducati 998S ( et pas de 748 )
Basculeur et tige de poussée d'origine Ducati 998S
Amorto positionné à gauche et tige de poussée à droite.
pour le reste c'est presque pareil , j'ai moi aussi déplacé la batterie dans le dosseret ( pas top ).
Si y en a qui le souhaitent je peux envoyer les photos.
Mighty_V2

PS à présent je roule en Aprilia RS 250 (ex promo ) et ça m'a appris à piloter + proprement et à rouler + vite qu'avec le TL 1000 S/R à carole ( -2s)

pourquoi pas top la batterie au cul

poids haut placé en fin arriere de la moto je pense
vive le bac de TLR qui fait bien roots!
et content de te lire mighty!

sur la mienne,les angles du basculleur sont légèrement différents que celui d'origine de la ducati,je mesurerai les enfoncements pour comparé.

Sinon,il est vrai que la meilleure position du poid serai le plus bas possible,mais pour le poid d'une batterie sous la selle( décalge de 15 cm environ)...franchement je demande à voir le gain?Même pas sur que sa se resente.

J'ai bien essayé de mettre la baterie sur le côté, mais franchement je trouve sa très moche sur un TLS,même avec un sabot

le corse a écrit :sur la mienne,les angles du basculleur sont légèrement différents que celui d'origine de la ducati,je mesurerai les enfoncements pour comparé.

Sinon,il est vrai que la meilleure position du poid serai le plus bas possible,mais pour le poid d'une batterie sous la selle( décalge de 15 cm environ)...franchement je demande à voir le gain?Même pas sur que sa se resente.

J'ai bien essayé de mettre la baterie sur le côté, mais franchement je trouve sa très moche sur un TLS,même avec un sabot

Met lui un carénage entier, enfin la après il faut aimer....

j'aime pas non plus
et après vaut mieux acheter un TLR (la j'adore)

salut le corse,alors tu a fabriquer des pieces ou pas sa m'interesserais merci

salut je suis un voisin de l ouest (canada , quebec ) l idee est venu jusqua nous est-ce que tu aurais encore les plans pour faire le projet le basculateur ... nous sommes interesser au projet

Je pense que tu devrais courrir te présenter dans la section pourrissage avant de prendre les coups de foudres des modo!!