V-Twin Sport Club

si tu as "check", c'est que tu as mal shunté.... réessaye

au mieux tu as "-c00" au pire tu as "-cXX"

le "XX" étanty proportionnel au nombre d'heures d'emm... euh de bricolage

Goeland, Merci pour ta réponse,

Je vais retenter le shunt plus tard parce que là la moto est en partie démontée...
voir 3éme photo ci dessous ...

Il faut savoir que l'indication CHEC apparait tout le temps (depuis que j'ai serré) même sans faire le shunt. (Ainsi que le symbole de l'arrosoir qui clignote)

J'ai un deuxième problème dont je me suis aperçu tout à l'heure, je crois que mon TL est en fait une version 97 et j'ai récupéré un moteur de TL de 98.

Visiblement tout va bien se monter SAUF une prise (voir autres photos plus bas) qui correspondrait (si je me goura pas) au coupleur du conducteur du contacteur de position des vitesses.
J'ai un branchement à 2 fils sur mon TL
et une cosse avec 3 fils sur le nouveau moteur

Du coup je sais pas quoi faire...

Je pense ne raccorder que les 2 fils que j'ai et isoler le troisième, mais je ne sais pas si c'est la bonne solution.

Merci !

tu dors par terre ?

Content pour toi, que tu aies trouvé un moteur.

Bon courage.

Alex_tlr a écrit : tu dors par terre ?

mdr ca fait rever un tl enfin bon courage pour ton remontage

je crois que le mieux est de récuperer le capteur de boite(derriere l'embrayage) de ton ancien moteur.

Non les gars je ne dors pas par terre

Et merci pour les encouragements !

Pour le capteur je vais certainement faire ce que tu me dis WilliamTLS.

J'ai une autre question concernant la chaine cette fois...

Bon déjà, je pense que la chaine que j'ai n'est pas équipée de maillon à démontage rapide, du coup je vais certainement devoir utiliser un dériveur de chaîne pour ne rien casser et pouvoir remonter la chaîne sans bobo, à moins que je ne la démonte pas...

Ma question concerne mon pignon d'entrainement, j'ai 2 pignons en bon état (un sur chaque moteur) je me demande si il vaut mieux que je remonte le mien ou si je laisse le pignon du nouveau moteur avec ma chine et ma couronne...

Dernière chose EST CE QUE QUELQU'UN POURRAIT ME DÉPANNER D'UN RADIATEUR ?
Je suis en galère sans radiateur pas de moto qui roule... Et greg n'en a pas dans sa caverne...

Merci !

Pourquoi tu veux démonter la chaine ? Est-ce vraiement indispensable ?
Pour ton PSB remet celui de ton ancien moteur qui va avec ta chaine.

Je dois de toute façon sortir la chaine du pignon d'entrainement pour pouvoir tomber le moteur , je me suis dit que tant qu'à y être autant la démonter complètement et la nettoyer à fond, mais je peux le faire en place plus tard.

Merci !

Je vous tiendrai au courant de l'avancement. Si je trouve les outils et que j'ai aps de merde je tombe le moteur ce soir !

++

Ben voilà, il y a eu de la merde ! Ce ne sera pas pour ce soir...

Pas d'attache rapide sur ma chaine et je ne peux pas tomber le moteur sans la démonter du coup je suis en plan !

Je n'arrive pas àa la démonter sans outil approprié (Dérive chaine je suppose) même si je n'en ai jamais utilisé car jai toujours nettoyé mes chaines en place sans les sortir...

Donc si quelqu'un a des tuyaux pour faciliter le démontage d'une chaine qui me casse les c.... ben ce sera bienvenu. Je vais parcourir le forum à la recherche d'un tuto ou au moins d'une description de l'outil à utiliser.

La suite au prochain numéro...

disqueuse et tu meule 1 maillon et tu le chasse dehord

J'dois être con, mais j'arrive pas à comprendre pourquoi t'as besoin de démonter la chaine pour sortir le moteur !?

Enfin, si c'est vraiment le cas, il te faut un rive et dérive chaine. La procédure : meuler les deux têtes de rivets d'un maillon, utiliser le dérive chaine pour sortir les rivets. Ensuite au remontage de la chaine, il te faut un maillon à certir et un rive chaine.

Normal que tu ne trouves pas de maillon rapide sur le TL... Tu dois confondre avec la chaine de ton 103 Sp de ta jeunesse

demonte le PSB tu pourra detacher la chaine du moteur.
pour ledemonter sans clef à choc je remonte la roue arrière sans les silentblocs de porte couronne chaine tendue avec un tasseau entre un baton de la jante et le bras oscilant.ça vient tout seul.
pour sortir la chaine sans l'ouvrir il faut demonter le bras oscillant.
heureusement qu'il n'y a pas d'attache rapide quand je vois ce que ça tiens sur une petite 250 enduro...

Je pense plutôt que c'est moi qui suis con...

Ce qui est étrange c'est que j'ai un maillon différent sur mon TL un qui ne ressemble pas aux autres, je pense que celui-ci doit pouvoir se démonter/remonter mais alors comment ?!? j'ai une photo si ça vous dit...

Je n'ai pas de dérive chaine ni de rive chaine et encore moins de pignon à sertir, je trouve tout ça chez moto expert ? ça va encore me coûter un bras ça non ?

Je me sens bien con là sur le coup, vous auriez vu ma gueule avec la moto suspendue et pas moyen d'enlever ma chaîne... l'air con.


nrb ,sans enlever la chaîne pour moi ça ne passe pas au niveau de l'axe du PSB (que je n'ai pas démonté) ça coince à ce niveau et si je commence à descendre le moteur ça va pas passer...

WilliamTLS,

Pourquoi sans les silent bloc de porte couronne ?

ça les dégrade si je les laisse ?

Merci en tout cas pour le tuyau je vais faire comme ça.