V-Twin Sport Club

Burnout a écrit :je deterre un peu, mais je viens de tomber sur un post etranger où cet pièce la va pile poil a la place de la sonde du TL mais se declecnhe a 95 degres (au lieu de 105/108 d'origine)
ref de la piece : 17680 50 F10 (17680-50F10)

http://cn.oemol.com/oem/en_oem_detail/3 ... ensor.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.piecesvoitures.com/pieces-de ... -5282.html" onclick="window.open(this.href);return false;

piece qui se trouve sur les quad suzuki egalement en plus d'etre sur les voitures
http://www.pieces-suz.com/suzuki-recher ... ID=5513680" onclick="window.open(this.href);return false;

interessant ?

Non! A utilisé uniquement si ton ventilo ne fait pas son boulot d'origine à 105°/108°

c'est pas bon de refroidir le moteur plus tot ?

oui pourquoi ?

Moi je trouve ca intéressant surtout en usage piste ou il est préferrable de supprimer le ventilo droit (moins de risques en cas de chutes) et du coup la température monte très vite en arrêt au stand ou derrière le safety car

super, en plus c'est 2 fois moins cher. ( il y en a qui se fond de bonnes marges )

goeland_ a écrit :oui pourquoi ?

Moi je trouve ca intéressant surtout en usage piste ou il est préferrable de supprimer le ventilo droit (moins de risques en cas de chutes) et du coup la température monte très vite en arrêt au stand ou derrière le safety car

Burnout a écrit :c'est pas bon de refroidir le moteur plus tot ?

Faut que je retrouve ou j'ai vu ça....Mais ça disais effectivement que c'étais pas bon...j'essai de retrouver

moins le moteur fera de grands yoyo en tempe, mieux ce sera quand meme


si la tempe ne varie pas, les composants du moteur sont moins abimes par les variations de temperatures eleves

xbadass a écrit :


Faut que je retrouve ou j'ai vu ça....Mais ça disais effectivement que c'étais pas bon...j'essai de retrouver

trop refroidir je suis d'accord ca doit pas etre bon, mais le refroidir un peu plus tot, ca doit pas l'abimer ?

Burnout a écrit :
dans l'absolu j'pense même le contraire,j'rapporte juste ce que j'avais lu...
trop refroidir je suis d'accord ca doit pas etre bon, mais le refroidir un peu plus tot, ca doit pas l'abimer ?

Dans l'absolu j'pense même le contraire,j'rapporte juste ce que j'avais lu...

J'ai pas encore retrouvé,mais en gros il y avais un kit pour refroidir plus tôt les moteurs qui avais un défaut "d'usine" à ce niveau là ...

J'croyais que le topic étais ici mais apparemment non

J'vais essayé de retrouver ou j'ai bien pu traîner pour voir ça

l'important (pour le TL) est d'avoir une température de fonctionnement supérieure à 82°C.... et inférieure à 110°C

perso je pense que la bonne plage en terme de rendement optimum est 82 - 90 °C

attention : c'est la température du LdR, le moteur lui devrait être le plus stable possible mais il n'y a pas de mesure. L'huile pourrait être un paramètre mais il faudrait les températures de culasses / pistons / échappement pour faire une vraie plage de fonctionnement

goeland_ a écrit :l'important (pour le TL) est d'avoir une température de fonctionnement supérieure à 82°C.... et inférieure à 110°C

perso je pense que la bonne plage en terme de rendement optimum est 82 - 90 °C

ils se déclenchent à combien les ventilo?- parce que je me demande si je les ais déjà entendus.

à 106/107 environ chez moi

Burnout a écrit :à 106/107 environ chez moi

Merci

Moi c'étais 105 sur les 3 que j'ai eu

xbadass a écrit :Moi c'étais 105 sur les 3 que j'ai eu

Burnout a écrit :à 106/107 environ chez moi

faudrait savoir, on quand même pas faire un sondage
(je vais surveiller à partir de 100°)

par expérience ce que j'ai pu voir :

le mini : 105°C

le maxi : 111°C

ce qui donne une idée de la précision soit de la mesure de la température, soit de la précision du thermocontact