V-Twin Sport Club

Yes, tout démonté et rien n'est occidé. Tout est propre.

ça me fait iech pour toi!

pour ducat'

oui ca marche, mais j'avais pris le schéma quand j'avais shunté le notre, il y a une diode dans le contacteur je pense qu'elle protège le circuit d'un éventuelle retour ???

je sais pas trop mais j'ai préféré en remettre une, il faudrait demander des détails à Wphil, il m'avait aidé sur le circuit

Et moi dont

Pourtant elle a super bien tourné toute la journée de lundi et d'un coup elle à merdé.

et la bidouille que j avais fait sur le levier d embrayage?

enfin ,le contacteur sur le levier d embrayage

Tu la deja shinté celui la

ça peut venir de l'ECU GOELAND?

dis bourrico j essaye de t appeller

a ok goeland merci de l'info

j'ai bien reçu ton apel

Mais on a pas trouvé

là à mon avis...........il est mort, il est sérré..........



jte le rachète 500 euros pour les pièces si tu veux

Salut Joe,

j'ai eu plein de soucis electriques sur mon TL moi aussi passé un temps et celui que tu as eu je crois que je l'ai eu il y a bien longtemps.

Donc tu as parfois la pompe à essence qui ne se lance pas donc t'as pas le bzzzzzzzz c'est ça ?

Les souvenirs sont bien lointains, mais je suis quasiment certain que ça venait du faisceau de cables qui passe dans le carénage droit au dessus du vase d'expansion. Là il y a un gros connecteur jaune avec au moins 15 fils différents et c'est un de ces fils qui était plus ou moins coupé à l'intérieur et qui faisait donc parfois mauvais contact. Je veux pas dire de conneries mais je crois me souvenir d'un fil orange, mais pas sûr et j'ai pas ma revue technique ici pour vérifier les couleurs.

Ce que je peux te conseiller c'est de mettre le contact sur ta moto et de jouer à tripoter un peu tous ces cables qui passent dans le carénage, peut etre parfois tu va entendre ta pompe à essence se mettre en route, et le relais de pompe à essence claquer (il est fixé à droite au bout sur la boucle arrière, y en a deux strictement identiques, un pour la pompe a essence et l'autre pour je sais plus quoi) et là tu cherches le fils qui fait ça et tu lui jette un sort (changement et/ou soudure)

Voilou, je peux pas faire plus.

Bon courage

Merci pour ta réponce bien détaillé PASTISOMANE . Je regarde tout ça dans l'apers-midi. Le relet dont tu parle au bout de la boucle arrière (il y en a bien 2 pareil) claque bien quand je mets le contact et la pompe ne ce lance pas. Je te tiens au courent

Bon, je viens de vérifier les conectiques de devant, et les file orange, bin rien, tout est bien branché, propre, j'ai bougé un peu le tout et rien ne ce passe.

Mon relet arrière claque bien à la mise du contacte.

Je viens de tester le capteur de chute de mon TLR, et c'est pas ça non plus.

Je sais plus où chercher.