V-Twin Sport Club

pitbull a écrit :c'est marrant a vous lire ya que des caisses comme la saxo de joe qui se traine ou que des caisses comme la porsche full bordel de olivier!!! ya pas de compromis, du style je peut rouler avec mais sans y laisser ma paye a chaque acceleration!!! mercos brabus, bmw schnitzer...

sisi.. pour ça j'ai la mini !!!! et tu crois pourquoi que la porsche ne roule pas super souvant !, vue que ça coute un bras en plein essence tu limite forcément
mais clair que pour le quotidien un bonne BM c'est l'idéal !!

c'est vrai qu'une brabus ca coute rien à assurer, entretenir etc

sinon ben le compromis, je pense que ma saxo n'est pas trop mal........

ca consomme rien quand je fait de la route (j'ai réussi à faire du 6,8l de moyenne.........et aussi plus de 13L en attaquant un peu ), les consommables coutent presque rien, tu trouves de la pièces racing à chier et pas cher (ben oui, caisse de rallye donc forcément....).......seul défaut, c'est français , c'est petit et heuuuuu voilà

moi c'est 306 turbo d pour aller au boulot , c'est pas cher ça consomme pas trop , sinon j'ai aussi un enduro 410 husqvarna campagne oblige , le 1000 tls noir, et mon petit joué c'est un phase blanc nacré de 1987 (km inconnus)que j'ai totalement reconditionné et refait de a à z , ainsi qu'une bonne prépa moteur (164ch a 6400tr/min) réalisé maison et fiable ,6.7 au 0 à 100km(controlé au gtechpro) conso 12l au 100km(en attaquant pas mal) 8l en respectant les limitations.


de derrière


vu sur l'echangeur et les entrailles

ptite question, t'es monté à combien en pression sur ton GTT?

je suis a 1.3bars de pression avec un t25 et rapport volumétrique revu,aac,etc..... le tout réglé a la lambda permanente sur échappement et température d'échappement

1,3 ca commence à etre pas mal.........

déja vu 1,5 sur un GTT........mais bon, à mon avis il a pas été loin

deps1 a écrit :je suis a 1.3bars de pression avec un t25 et rapport volumétrique revu,aac,etc..... le tout réglé a la lambda permanente sur échappement et température d'échappement

miam
ça doit être bien fandard comme petite bagnolle !!!

Un pote en avait une, il etait à 1,2 bar et ça marchais déjà fort, on entendais que ça, le turbo, autant à l'accèle qu'au changement de rapport

ce qui est génial c'est le coté assez brutal du vieux turbo essence sur 800kg tout mouillé, c'est du on/off sans compomis surtout pour les pneus et la transmission

c'est simple, mon pote burnais jusqu'en troisième sous la flote, pas possible de mettre du gaz

je confirme, le rain avant a du mal à contenir le coup de pied du turbal la dessus

joebar-69 a écrit :c'est simple, mon pote burnais jusqu'en troisième sous la flote, pas possible de mettre du gaz

mouarf !! avec la r11 sur le mouillé aussi je burn jusqu'en 3ème..
enfinn... c'est p'têt mes pneus à l'avant !

pour moi après prépa même sur les sec en 2ème c'est chaud ,et en trois il faut avoir les roues droites sinon plus de pneus

Pour économiser les pneus roulez en 1.5d, meme en première ça burn pas ou alors avec un bon apel

joebar-69 a écrit :Pour économiser les pneus roulez en 1.5d, meme en première ça burn pas ou alors avec un bon apel

Ou sur le verglas!!!!!!