V-Twin Sport Club

tiens hier soir un pote m'a fait essayer son Z1000, ben c'est sûr que c'est
un vrai vélo, mais y z'ont un peu oublié de mettre un moteur
Pour en revenir aux bécanes faciles, c'est pas forcément un mal, et comme
tu dis c'est ce qui se vend, et comme les constructeurs sont un peu là pour
vendre quand même...
C'est d'ailleurs pour ça qu'il y a tant de modifs sur le SV par rapport au TL,
après la tarte dans la gueule que s'est pris Suzuki avec le TL, y pouvaient
pas se permettre de s'en prendre une autre (même si finalement c'est
peut-être ce qui va leur arriver vu le nbre d'adeptes du twin, en
France en tout cas)

Bah je sais pas si le SV 1000 se vend bien. D'ailleurs on voit même moins de SV 650 qu'avant depuis le nouveau look.

Sinon je pense qu'il ont qd même fait qq erreurs avec le SV1000. Ils ont bien fait de mettre une bonne partie cycle y en avait besoin mais ils auraient vraiment dû laisser le moteur du TLS avec son petit caractère car c'est ce qui fait une moto.

Neo

ben apparement ça se vend pas des masses Mais j'préfère!!!
Comme ça j'ai pas l'impression d'avoir la même meule que tout le monde
Pour le moteur comme je l'ai déjà dit je peux pas comparer puisque j'ai
jamais essayé de TL, mais moi je l'aime bien.

Ha mais c'est une bonne moto j'en suis sûr mais tout le monde comme d'hab préfère prendre des motos plus classiques comme le Z1000 ...


Bah on te fera essayer le TL S ou R à l'occaze et moi j'essaierait un le SV 1000.


Neo

paraitrait que le 650 se vendrait mieux que le 1000
Mais bon c vrai qu'aseptiser une moto qui av un caractere moteur interessant on se demande pk bientot y vont nous faire des honda tu vas voir, fadasses et linéaires

ben que le 650 se vende mieux que le 1000 ça parait assez normal,
question de prix, d'accessibilité, de réputation aussi puisque le 650 est
un vrai succès lui.
je pense que tout vient du bide du TL, à cause apparement d'un
journaliste pas doué qui s'est fait une grosse chaleur
Suzuki a eu beau corriger le pb, le mal était fait et on comprend qu'ils
aient voulu limiter les risques avec le SV (c'est même étonnant qu'ils
aient retenté le coup quand on y pense )

Oui comme d'hab tjs les journalistes qui sur des idées passée continuent à dire du mal d'une moto.

Neo

c'est vrai que c'est plus sympa de rouler en SV1000 qu'en aspirobroyeur 2004, 1000gixxer 2004, Z1000, etc... Car avec ton SV1000, t'as peu de chance de te trouver (comme un c...) au feu avec un mec qui a la même bécane que toi contrairement à tout ceux qui possèdent un mixer fraichement sorti des lignes de fabricatons...

c'est clair
mais en plus on doit être un peu cons dans ce pays, quand je vois le
succès qu'ont les TL et SV1000 aux US (comme on en discutait avec Brother93)
c'est vrai qu'ils ont plus la culture v-twin que nous, mais quand-même
d'ailleurs d'après les forums que j'ai pu voir, ça marche fort aussi en Australie
et Nouvelle Zélande
Moi j'dis faut qu'on se fasse une balade là-bas
J'm'occupe du transport des meules

Aux States!!!

tu te vois sur la fameuse "ROAD 66"

Et en fait les rares fois où je rencontre un mec en SV, la conversation
s'engage tout de suite naturellement, comme pour les possesseurs de TL
j'imagine, alors qu'entre possesseurs de GSXR, bonjour l'originalité... Autant imaginer des
mecs en Laguna se faisant des appels de phare et organisant des
ressemblements Le Laguna Owner Club

J'ai rien contre les laguna, ça marche aussi avec les 406

euh vaut mieux eviter de parler de Laguna ici.....

bon je sais

La dernière ligne était pas superflue alors

ouui oui evitons le sujet Laguna

Rahh les states g failli louer une becane ya 5 ans pour faire la cote Est ...........
dommage à la place je me suis fadé le train, tain que c long 21h de train la premiere fois glups l'année prochaine je la loue la moto

p'tain moi aussi j'avais failli à Los Angeles, quand j'ai vu le prix de la
caution j'ai repris une caisse