V-Twin Sport Club

Des coussinets de bielle c 'est pas du fer c'est genre alu tendre on appelle ça antimoine pour une part en tout cas; et c'est bien gris...

Je pense etre sur la bonne piste vu que l aimant ne colle pas les limailles , depuis le temp que je cherche , bon c vrai que je suis pas bon mecano mais bon a force... sa viendra. Je vous tien au jus , j ai de l outillage pour ce week end.en esperant que le villebrequin est pas trop bouffé si c ça.

Y a une mine abandonnée d Antimoine ici si t as besoin de matiere premiere, j ai une pelle et une lampe de poche

Ceci dit la première fois que tu fais une vidange de KTM....même a 40 000 bornes....ça surprend aussi les copeaux qui sortent de là dedans....

l'origine de la limaille, ça serait pas à cause de l’huile qui a été diluée par l’essence goutant des cuves fuyardes et du coup n'a plus ses bonnes propriétés et couic

C est pas faute de leur donner de l huile aux ktm pourtant!

Mes cuves navait pas l air de fuire mais c vrai que sa sentait un peut l essence par le bouchon d huile .de toute façon si le moteur est reparable je vait refaire le robinet a depression je serait tranquille.

C'est pas faux....

Bon aujourd'hui on a passé l après midi a demonter les coussinet de bielles rien a signaler de ce côté là .certain disent sur le net que le tendeur de chaine de distrib avant grippe des fois, que veulent ils dirent par là, ça amènerai un point dure ?prochain controle les paliers de villebrequin...a suivre malheureusement.

Ca veut dire que le tendeur (avec ses petites dents) n'arrrive pas à avancer pour compenser l'allongement naturel de la chaine de distribution.

Pas facile à détecter sauf aux claquements de la dite chaine

On s'en aperçoit quand tout est en place en arrivant à la repousser manuellement. Ca dépend des montages pour les détails et je connais très mal le VTR...

Ok merci pour l info

rebonjour tout le monde ;et bin sa y est j ai trouvé la panne :la fichue roue libre ,celle en contacte avec le demarreur ,elle est constituée de 2 pignons de taille differente emmanchée l une dans l autre et bien l une tournée entrainée par le demarreur et l autre restée fixe d ou ce bruit de craisserelle que je pensait venir du demarreur mais c etait les 2 pignons qui tournaient l un dans l autre fer contre fer.la solution que j ai trouvé la plus economique et de les avoir soudées,sinon 280 euro chez honda(y a pas photo )j attend a ce jour tout mes joint des different carters pour tout remonté.

Super, bonne nouvelle
Bon ben heureusement que t'as pas eu peur ou la fleme de démonter...
T'as des photos ?...

Vivement qu'il recraque a nouveau

Sa y est sa fonctionne le moteur retourne!!! Donc a surveiller , là fameuse roue libre, bien regarder si les 2 pignon ne tourne pas l un dans l autre car ils doivent etre bridés.je remercie tout ceux qui mon aidée en tout cas.

pour une fois qu'on pouvait dire du mal sur la fiabilité honda!!!

cool pour toi,juste à temps pour profiter du printemps!