V-Twin Sport Club

remi69 a écrit :donc si je resume en supermotard c est soit tu a des chevaux et une brele de tueur pas confortable et qui consomme plein d essence et avec lequel tu met les mains dedans tout le temp
ou alors
tu a une brele qui se traine la bite mais qui est fiable et confortable ...

Les DRZ, 650DR, XT, KLXR sont nettement en dessous des vrais gros supermot 600 (XR, SMC, FSE etc), mais sont effectivement fiables. Ils avancent moins que les "vrais" mais y'a quand même moyen de se faire bien plaisir et de tartiner joyeusement avec, ils sont simplement "en dessous".

Pour les "vrais" y'a ceux de route et ceux de compétition (FSE, 570 FS, 500 EXC, 450 SMR, 450/550 Aprilia twin, 450 XRF...). Ceux de compétition nécessitent un entretien TRES important (piston segement tous les 40/50h) et peuvent être relativement fiables à ce prix. Mais c'est contraignant.

Ceux de route (à part chez KTM j'en vois pas ? le DRZ peut être) ne nécessitent pas d'avoir les mains dedans (selon ma définition d'avoir les mains dedans), et certaines offrent chevaux et fiabilité. Y'a même moyen de les rendre plus ou moins confortables.

Le 660 SMC est pour moi relativement facile à vivre avec son autonomie acceptable, ses révisions relativement espacées et ses pannes pas trop trop présentes (pas qui empèchent de rouler dans mon cas). Il y a moyen d'accroître son autonomie et son confort via le réservoir de 12 litres et la selle confort KTM. Pour moi elle peut rentrer dans la cétégorie moto de tueur confortable et qui consomme peu (moins de 6 litres au 100 en se faisant plaisir).
Après le confort tu peux aussi mettre un cycliste sous ton pantalon, ça aide bien. Et rouler loin dépend de ton envie et de tes exigences de confort, je me suis tapé deux week end de 2000 / 2500 bornes cette année (en 4/5 jours) sans avoir l'impression de réaliser un exploit.

Mais honnêtement si tu veux un SM qui avance, ne consomme pas trop, avec un bon châssis et fiable, à prix décent, prends toi un 690 SMC, ou au moins va en essayer un. Il me semble qu'il existe même une selle gel qui le rend un peu confortable.
Et si t'as les sous, prends toi le 690 SMC-R.

Sinon regarde aussi les 690 supermoto et Duke 3, voir la Duke 690 R ou la Duke 4 (pas ma préférée). Mais les SM performants et fiables, pour moi ils existent et se trouvent chez Katoche. Par contre ne t'attend pas au confort d'un 12 GS, si c'est que tu cherches va voir les 990 SMT (mais ça commence à envoyer du lourd).

Mon avis sur la question puisse que j'ai eu pas mal des motos citées :

- 690 SM : très bonne moto et très bien équipée au regard de la nouvelle Duke 4. Évite les modèles 2007 qui ont pas mal de problème de conceptions. J'ai fait 800km pour descendre en Corse avec, 5 jours sur l'île puis retour donc on peut voyager mais on a mal au cul quand même.

- 950 SMR : ma préférée que j'ai cassé, super gueule, super moulin (aac différents du 950 classique), super chassis, une super brêle mais le point négatif c'est que sa consomme beaucoup, 140km avant réserve, comme un 990 SMR

- Hypermotard 2007 : bon moulin bien coupleux qui se pilote comme un mono. Par contre le chassis est à chié si tu ne prends pas les version S (olhins) ou evo sp maintenant. La finition aussi est pas top, les plastiques cassent facilement avec les vibrations. Je passaient mon temps à faire de la résine. En plus en cas de chute tu pleures.

- 990 SMT 2010 : j'aime pas les 990 d'avant 2012. Ils sont trop on/off. A partir de 2012 ils ont changé les injecteurs et ils sont tout doux.

- 690 Duke 3 : mon actuelle, c'est comme un 690SM avec des débattements plus courts et un pot sous le moteur. J'en suis très content. 22000km et pas un soucis.
à partir de 2011 la gestion des papillons est amélioré.

Oilà

Ponpon a écrit :Mon avis sur la question puisse que j'ai eu pas mal des motos citées :


- 950 SMR : ma préférée que j'ai cassé, super gueule, super moulin (aac différents du 950 classique), super chassis, une super brêle mais le point négatif c'est que sa consomme beaucoup, 140km avant réserve, comme un 990 SMR

vOilà

tu es sur pour les aac différents ? il me semblait que c'était que sur le superduke R les aac différents

pour la réserve , c'est le réservoir qui est plus petit sur le smr

les différences a ma connaissance entre le 950 sm et 950 smr :

couleur du cadre , réservoir plus petit , déco avec le R

Ha oui tu dois avoir raison, j'ai dû confondre.
Le réservoir plus petit permet une position plus en avant. Les suspensions sont plus ferme et c'est du radial au niveau du maître cylindre de frein.

b1200 a écrit :C'est sur que c'est sympa, c'est pas greg qui en a eu une ? je crois que niveau fiabilité c'est un peu a chier

je confirme question fiabilité si tu n'es pas mecano juste oublie
c'est l’idéal pour faire une course le dimanche comme ça il te reste la semaine pour démonter entièrement le moteur , changer l'ensemble des joints et le remonter pour le dimanche suivant
avec un peu de chance tu fais une saison

remi69 a écrit :
husaberg j ai l avantage d habité a 50 km de de chez off road performance le boss des husaberg les 650 me font de l oeil

alors n’hésite pas fonce les husa son vraiment top
perso j'adore !
si en plus tu n'es pas loin DU specialiste n'hesite pas !

en faite le premiere question qu'on aurait du poser : c' est quoi ton budget ?

merci pour les conseils greg !

mon budjet entre 3000 et 5000 max

je ne suis pas pressé je compte attendre l hiver pour faire une bonne affaire . pour l instant je roule en DR 650 et je me marre bien

SURTOUT n'achète pas celle la

http://www.leboncoin.fr/motos/511924335.htm?ca=2_s" onclick="window.open(this.href);return false;

ils en parlent sur le forum husaberg les 3/4 de l'annonce sont du mytho

remi69 a écrit :merci pour les conseils greg !

mon budjet entre 3000 et 5000 max

je ne suis pas pressé je compte attendre l hiver pour faire une bonne affaire . pour l instant je roule en DR 650 et je me marre bien

franchement , je te conseille vivement un 690 ktm : sm , smr , duke 3 , ou smc ( surcoté a mon gout ) a ce prix la y en a pas mal et des bien entretenu en plus

chaze47 a écrit :SURTOUT n'achète pas celle la

http://www.leboncoin.fr/motos/511924335.htm?ca=2_s" onclick="window.open(this.href);return false;

ils en parlent sur le forum husaberg les 3/4 de l'annonce sont du mytho

merci pour le conseil

perenoel a écrit :
franchement , je te conseille vivement un 690 ktm : sm , smr , duke 3 , ou smc ( surcoté a mon gout ) a ce prix la y en a pas mal et des bien entretenu en plus

oui je sais mais je change de categorie en rallye l idée de me tirer la bourre dans " ta " categorie ne me délais pas mais j aime encore bien la categorie " sport" car il y a bien moin de moyen financier derriere ....

La catégorie sport coute moins chère ??? L'engagement est le même pour tout le monde et je ne vois pas ce qui coute plus cher.
Par contre c'est plus difficile de faire un podium en mono.

non pas plus cher mais mais à part canazzi et sa moto a 12 000 euros , les autres ont des breles à petit moyen et qui sont quadi identique .
en mono , il y a toujour des diffirence ( exemple entre un husaberg 570 et ton ktm ...)
en top sport je n en parle meme pas ( ktm 990 et tls par exemple )

bref , pour l instant je pisse sur les ktm ... mais bon qui sais un jour je prendrais le virus

du coup tu partirai sur quoi ?

donc plus de mono si j'ai bien compris ?