V-Twin Sport Club

J'ai équipé Bahamut de metzeler rennsport street: 2500 km dedans, dont beaucoup de lignes droite, normal avec une fusee il a une usure régulière, il tient bien sur le mouillé et sur l'angle. j'en ai encore pour au moins autant avant de commencer à penser à le changer

PR2 sur mon char et ça va bien

là t'as le poids qui t'aide à motricer!
sinon les qualifier et autre dunlop,ils taillent toujours plus larges que les autres?
comme ça je peux le prendre en 160

ça y est,c'est monté les qualifier 2.
et j'ai trouvé un bon shop pour me les vendre,dafy Cachan,reactif,sympas,ça change ...
y a plus qu'à tester dans une 10aines de jours,j'espere qu'ils sont bons!

bon verdict apres 500 km de virolos,l'arrière ne durera pas plus qu'un BT16 enfin à verifier sur du tout droit,et surtout l'avant est très bizarre,il me fait elargir copieusement les virages,impossible de refermer mes virages ou de suivre ma traj comme avant
derrière,je suis bord à bord,devant j'ai presque 2cm avec les bords
j'ai pensé à une fourche trop dure,ou trop haute,m'enfin avant ça posait pas de probleme!
y a pas un pro du setting dans le coin?!

Connais pas ce pneu... Mais pourquoi n'es tu pas parti sur du SportSmart?
En tous cas, les différences de niveau d'usure sur les bords des pneus avant et arrières sont dues aux différences de profils ou formes des pneumatiques suivant les marques ou gammes au sein d'une même marque, je pense...
Je poussais mes pneus Michelin PR2 au bout avant et arrière, alors que je suis aux limites de l'avant sur mes SportMax et qu'il me reste un bon cm et demi à l'arrière...
Parcontre, je leur trouve un comportement bien plus sein que mes PR2, mais avec mes 74 petits chevaux, et le poids d'une 650

Krusty a écrit :Mais pourquoi n'es tu pas parti sur du SportSmart?

je pense que je vais tester ça dans qq kilometres pour la katoche; tout le monde en dit du bien.

Je voulais essayer Le Power 3 car j'ai un très très bon feeling avec les PowerPure sur TLR mais je ne retrouve pas ces sensations dans les successeurs - ça glissouille apres 2500km... où alors c'est dans la tête - j'ai toujours de la marge sur les bords avant et jamais rien derrière ; doit être mon staaaiiile qui veut ça

Je vais donc essayer ces SportSmart ASAP

Par contre, pour tracer la route en conduite un poil moins sportive, les Pirelli Angel GT2 remportent tous les tests haut la main

Sportsmart....tout le monde met ça sur les katoches

Non pas Lolow

Moi non plus....j'suis dans ma 11 ieme année de super Corsa.....mais ça devient rare !

Il nous reste au moins un train 120/190 en SC Pro mais ils ont fait du roulage (donc encore utilisable sur route). pas cher mais a venir chercher

Sinon le remplaçant : Diablo Super Corsa en V1 est vraiment très très bon et beaucoup plus résistant à l'usure que le SC : on pourrait faire deux endurances avec un train !!!

A éviter : le V2 très cher et pas très résistant... un peu mieux cependant d'après les pros pour le chrono

Krusty a écrit :
Ben moi, j'ai des Dunlop Sportmax, c'est vachement bien, mais c'est pas donné...
On m'a toujours dit du bien des Metzeler...

vous parlez sans arret du sportmax, mais c'est une gamme de pneu chez dunlop, pas un pneu precisement, alors quid ?

Burnout a écrit : vous parlez sans arret du sportmax, mais c'est une gamme de pneu chez dunlop, pas un pneu precisement, alors quid ?

En fait, chez Dunlop, SportMax, c'est toute une gamme de pneus, du SportMax D212 GP Pro au SportMax D252, en passant par les SportMax SportSmart (ceux que j'ai monté sur mon SV de route) et les SportMax Qualifier II (ceux que William a monté)

ok merci Krusty