V-Twin Sport Club

Jean a écrit :
C'est marrant comme j'ai eu du mal avec le Airone après les twins...j'étais un peu débordé par la puissance et par le manque de frein moteur....la je fais le chemin dans l'autre sens il faut tout réapprendre ...

heureusement que n'ouvrait pas à fond ! là c'était plus un débordement mais un tsunami

Jean a écrit :C'est marrant comme j'ai eu du mal avec le Airone après les twins...j'étais un peu débordé par la puissance et par le manque de frein moteur....la je fais le chemin dans l'autre sens il faut tout réapprendre ...

Ben c'est çà qui est grisant avec les 1000 hypersport cette impression qu'on gère pas tout, moi çà m'a vite rendu humble, tu te méfies de la bête alors que le TLR et là le SMT ben je sais pas si c'est vrai mais t'as la sensation de gérer et tu lui tires l'oreille direct.
Les deux donnent du plaisir mais différemment

bessou a écrit : moi çà m'a vite rendu humble

C'est tout a fait ça....et sur piste c'est encore pire !

Z'en on mis du bordel autour de ce moteur...j'ai tout enlevé !!!
Il est tout petit ce LC8...
Allé mesurage de pastilles...

T'es pas fou ... qu'est ce que tu lui fais à cette pauv bête....

la vache t'y vas pas de mains mortes

et alors t'as trouvé des trucs...bizarres ???

Nickel, va etre comme neuf pour la saison

lolowankers a écrit :la vache t'y vas pas de mains mortes

et alors t'as trouvé des trucs...bizarres ???

Une BAA mal remontée...prise d'air ???
Le jeux aux soupapes en dehors des tolérances sur toutes les soupapes...
Un étrier de frein AR grippé...
Un kit chaine raide...
Un pignon de sdb de 16....qui est un 17 !
Un Y d'échappement fendu...déjà ressoudé...
Un radiateur partiellement bouché par les projection de la roue AV...
De la connectique câblée a l'arrache pour les poignée chauffantes et l'indicateur de rapport...
Absence de joint cuivre sur bouchon de vidange...
Un passage de roue mal serré qui "branlouille"...
Des projections partout....de la merde a gogo dans tous les recoins...

Et j'ai pas démonté le train avant...et j'en oublie certainement...

Bon rien de terrible....juste le reflet du travail du concessionnaire...KTM !

Vous comprenez pourquoi je vais si loin dans mon démontage ?

jean...........rappel de te laisser la mienne

au faite...elle roule avec une jante nouvelle a l'arriere

Je suis en passe de connaitre le moindre écrou de cette meule !

Jean a écrit :
Une BAA mal remontée...prise d'air ???
Le jeux aux soupapes en dehors des tolérances sur toutes les soupapes...
Un étrier de frein AR grippé...
Un kit chaine raide...
Un pignon de sdb de 16....qui est un 17 !
Un Y d'échappement fendu...déjà ressoudé...
Un radiateur partiellement bouché par les projection de la roue AV...
De la connectique câblée a l'arrache pour les poignée chauffantes et l'indicateur de rapport...
Absence de joint cuivre sur bouchon de vidange...
Un passage de roue mal serré qui "branlouille"...
Des projections partout....de la merde a gogo dans tous les recoins...

Et j'ai pas démonté le train avant...et j'en oublie certainement...

Bon rien de terrible....juste le reflet du travail du concessionnaire...KTM !

Vous comprenez pourquoi je vais si loin dans mon démontage ?

tu crois que tu vas arrivé à rendre fiable ce truc là ?

Merci le boulot de porcasse du concess

le méthode efficace pour dégripper de manière durable un étrier de frein arrière c est quoi? j ai ce soucis aussi...

C'est un Brembo pourtant...il coulisse sur deux axes acier cylindriques (avec trois met plats sur le diamètre...sinon c'est hyperstatique) normalement graissés et protégés par de soufflets.
Les deux axes coulissent normalement dans le corps de l'étrier en alu...
Un des deux axes était grippé dans l'étrier...malgré des soufflets en bon état (monté a sec je pense...merci KTM ou Brembo !!!)
J'ai du contrepercer l'étrier pour déchasser l'axe au chasse goupilles...puis nettoyage complet du merdier a la bande abrasive puis polissage des axes...et zou rebouchage du perçage au mastique noir haute température...et il est comme neuf !
Les plaquette sont bien bouffées de travers...mais pas complètement mortes...on verra après essai routier...elle sont en promo a 20 € chez Cardy en ce moment...

En fait j'adore redonner vie a tout ces petits tracas...et ça permet de rouler ensuite en totale confiance.
Vu que je roule peu et sur une courte période...j'aime bien passer l'été a rouler sans mécaniquer

Jean a écrit :
Une BAA mal remontée...prise d'air ???
Le jeux aux soupapes en dehors des tolérances sur toutes les soupapes...
Un étrier de frein AR grippé...
Un kit chaine raide...
Un pignon de sdb de 16....qui est un 17 !
Un Y d'échappement fendu...déjà ressoudé...
Un radiateur partiellement bouché par les projection de la roue AV...
De la connectique câblée a l'arrache pour les poignée chauffantes et l'indicateur de rapport...
Absence de joint cuivre sur bouchon de vidange...
Un passage de roue mal serré qui "branlouille"...
Des projections partout....de la merde a gogo dans tous les recoins...

Et j'ai pas démonté le train avant...et j'en oublie certainement...

Bon rien de terrible....juste le reflet du travail du concessionnaire...KTM !

Vous comprenez pourquoi je vais si loin dans mon démontage ?

Sans vouloir le défendre, le concessionnaire est pas là pour nettoyer ta brèle ....