V-Twin Sport Club

ce que je ferais des ces 4 fils quand j'aurai le FH012, je scotcherai la broche 4 fils basta

Tu la proteges ,contre l' humidité avec un petit sac et du chatertone !

OK,

merci pour les réponses, je viens d'avoir l'avis d'un mécano moto qui met de la gaine thermo .

moi , j'ai juste isolé avec du ruban adhesif et bien planquer dans le faisceau car ne sert plus

après le charging mod, voici le battery mod
ils sont fous ces anglais ^^

c'est bien fait , c'est propre !

je ne savais que Lolow avait eu un tlr

GHOSTDRIVER a écrit :j'ai reçu mes connecteurs, et pour ceux qui ne veulent pas couper la fiche venant du volant moteur , il faut prendre l'option : " Sumitomo"




comme vous pouvez le constatez j'ai fait l'essai. (trace noir)

j'ai pris le meme cablâge que toi ghost, mais je sais pas, c'est trop court pour la fiche du fusible ..... et elle passe pas entre le cadre et le cylindre....

zavez fait comment ?

J'ai rencontré le même soucis Burnout. Par contre, chez moi ça passe entre le cylindre et le cadre
Le fil est tendu, mais ça fonctionne correctement, j'ai pas de photos sous le coude, mais je peux te faire ça quand j'ai le temps si ça t'intéresse

hum ok, je dois finir ca demain soir après 17H, par finir, j'entends trouve la soluce pour 17H ou bricoler qquechose pour que ca passe (ou au pire vendredi soir), faut que samedi ca roule !
(pneu avant à changer) pour enfin rouler dimanche comme avant !

t'as levé le réservoir alors pour que ca passe entre le cylindre et le cadre ?

l'amorto rotatif c'est bien, l'un de ses inconvénients (car y en a 3...) c'est que y a plein de truc a enlever avant de lever le réservoir

bon ben le porte fusible est entre le cylindre et le cadre (presque a l'entre-deux des 2 cylindres)


de nouveau 14.5 au ralenti et 14.25 pleins phares
et en montant un chouille le regime ca grimpe à 14.40

plus qu'a fignoler les cosses et fixation du regul

en plus la becane a demarré au quart de tour, comme si on etait en plein ete pour une brele normale ... miracle :p

euh, c'est normal ? ou a cause de quoi ca arrive ce genre de truc ???

le jaune qui devient marron, les cosses qui sont plus tres chromees mais plutot marron/rouge à la base d'elles memes
et
2 des fils jaunes etaient colles l'un a l'autre par l'isolant (pas de cours jus)

j'ai remarqué qu'ils etaient u peu en torsade avant d'arriver à la cosses gris transparente effet bobine qui serait la cause de toutes ces couleurs bizarre ?

cote alternateur pas de souci, les fisl restent jaunes, mais cote regul, ca craitn je trouve
faux contact des broches ??

Burnout a écrit :après le charging mod, voici le battery mod
ils sont fous ces anglais ^^

c'est etrange car vu la pluie qui à l'air de tomber c'est bien etanche comme systeme, pas une trace d'humidité