V-Twin Sport Club

raeg a écrit :Il a démonté pour son diagnostique ?
Pas évident de voir a travers les carters....

Si, si ...

Bloodypura a écrit :
Ah oui ? sérieusement ?

Bon ben je vais essayer de l'avoir

Merci pour le plan !!

De rien
C'est un mec sympa et sérieux, le seul qu'a presque pas bu à la soirée du VTSC, c'est dire!
Bon, Ok, il rentrait en moto après, mais quand même...
Blague mise à part, c'est quelqu'un de fiable, t'auras aucun soucis
Eh Alex, tu me fais un prix sur tes jantes & pneus, je te trouve des Clients moi

Bon ben c'est cool pour Alex j'attends sa réponse ; je lui ais envoyé un message privé.

Pour ce qui est di diagnostique il sera posé samedi et j'espère, en effet, qu'il va démonter l'engin !! lol

Tschusssssssssss

raeg a écrit :
Il a démonté pour son diagnostique ?
Pas évident de voir a travers les carters....

+1 te fais pas arnaquer j'en ai eu pour 230€ pour faire moi même :

embrayage (disques lisses + garnis + ressorts)
vidange (huile + filtre)
bougies (CR9EK + clé à bougie)

Alors 500€ je sais pas où il va chercher ça mais pour l'ensemble même sans être un pro mécano j'ai mis 2h le temps de bien tout faire (et de serpiller ma marée noir) et très franchement c'est pas bien compliquer !

je viens de comprendre a quoi servait le carter transparent !!!!

blague a part, pourquoi choisir en premier la solution la plus chère et la moins probable....

pour yuno : c'est un tarif pour la cloche.....

goeland_ a écrit :pour yuno : c'est un tarif pour la cloche.....

Ahhhh ba j'ai du louper un passage alors ...

Oui en effet les 500 euros c'est la cloche + un autre machin ...

Et quand il a parlé de la cloche, il a juste mis les choses au pire, c'est pour çà d'ailleurs qu'il va démonter pour voir le problème samedi. Il ne va pas démonter pour changer la cloche ; il va démonter pour poser un diag; c'est tout !! Il a abordé agalement la probabilité de devoir changer les ressorts etc etc

Mais par contre je vous tiens au jus....

Bonne soirée !!

Liv a écrit :
Si, si ...

je voulais dire les carters d'origine
Si ce machin était mois cher, je m'en achéterais bien un, l'étanchéité de celui d'origine est vraiment limite

Bloodypura a écrit :Oui en effet les 500 euros c'est la cloche + un autre machin ...

Et quand il a parlé de la cloche, il a juste mis les choses au pire, c'est pour çà d'ailleurs qu'il va démonter pour voir le problème samedi. Il ne va pas démonter pour changer la cloche ; il va démonter pour poser un diag; c'est tout !! Il a abordé agalement la probabilité de devoir changer les ressorts etc etc

Mais par contre je vous tiens au jus....

Bonne soirée !!

salut, pour info, moi je suis dans le coin et je viens de refaire l'embrayage du tls d'un pote (j'ai un tlr pour ma part), donc si tu veux un coup de main pour que ça te revienne moins cher dis le moi, y a no problème

Ben écoute merci pour la proposition je note

Bonne journée

raeg a écrit :
je voulais dire les carters d'origine
Si ce machin était mois cher, je m'en achéterais bien un, l'étanchéité de celui d'origine est vraiment limite

Si tu veux j'ai trouvé une solutions qui tien bien le coup!
Moi aussi j'avais des problème d'étanchéité ...
Maintenant ça n'est plus qu'un souvenir
viewtopic.php?f=10&t=16202

J'avais lu tes explications, pour l'instant le carter d'embrayage n'a suinté qu'une seule fois (il faut dire qu'il faisait 40 a l'ombre et que j'étais trés pressé... )

Bonjour à tous

Bon alors concernant mon problème d'embrayge j'attends les pièces ... : le diagnostique a été posé : s'en parlé des ressorts fatigués ainsi qu'une pièce du système anticouple ; l'ensemble cloche/CAM et dieu sait quoi d'autre et légèrement vrillé et expliquerait déjà les tonnes de mauvaises vibrations de 1200 à 4000 tours (environ) et le patinage occasionnel de l'embrayage.

Pour l'instant je ne peux pas vous en dire plus. Une fois les pièces reçues et la réparations faites ; je casse mon P.E.L et je vous tiens au courant plus précisément.

J'espère vraiment que la réparation va métamorphoser la bête !! c'est vrai que je n'ai aucun coup de pied au cul avec pour l'instant ; ce qui me semble salement suspect étant donné tout les témoignages que j'ai pu lire sur le TLR !! normalement çà doit envoyer !! Elle est pourtant en Full ... en tout cas une fois la réparation faite je vais la passer au mitobanc pour en être sur. En comparaison j'ai essayé juste avant un 748 R ... Une vrai bête de compétition !! un coup de bien au cul monumental des 3500 tours et tu t'envoles jusqu'au rupt... ah non y'a pas de rupteur sur ces brelles ... Bref. Je croise les doigts ...

P.S : je ne suis pas une grosse bête en mécanique les explications peuvent surprendre ; et si c'est le cas c'est surement par manque d'info de ma part et de compréhension !
Ah oui le mécano m'a dit que c'était la maladie des TL ce que j'ai ...

Bonne journée

Bloodypura > tu sais j'ai été un peu surpris aussi comme toi, la mienne est en full, mon embrayage changé et même s'il me reste à faire le jeu aux soupapes globalement elle tourne bien pour une mémère de 70.000bornes mais comme tu disais pas de sensations de coup de pieds au cul sévère alors bien sur ça envoie quand même bien méchamment ça grimpe ça grimpe et on se retrouve tout de suite à des vitesses prohibés mais c'est vrai que je m'attendais à encore plus impressionnant que ça.

fallait choisir un tl S en 100CV ,en street avec un tirage rapide pour le coup de pied au cul les gars!
par contre sur sol délicat à la reacceleration il se peu que votre cul soit de travers voir meme par terre
m'enfin comme vous avez envie de vous faire mal au cul il y a aussi d'autres solutions entre vous!