V-Twin Sport Club

C'est bien le grand coup de gaz pour un rodage de segments.

Je les ai pas changés les segments et je l'ai laissé tourner au moins 30min au ralenti

tu dois te caller d'abord sur le cylindre ar:

repere F|T, repere d'AAC arrière allignés, les cames vers le haut

si c'est pas le cas : 360° au vilo et ca doit être bon

a partir de là : 360° au vilo, repère F|T et montage des AAC avant en allignant les repères cames vers le haut

il ne faut pas inverser les arbres avant et arrière, sinon les repères sont faux

En fait j'avais décalé le cylindre avant de 180° et maintenant je tombe pile sur les repéres
Tu en pense quoi pour le reste?

synchro ?

J'espére que ton premier "mauvais calage" n'a pas fait une rencontre entre soupapes et pistons....
je suis un peut inquiet

Pour la synchro elle a été faite il y a 1000km et pour raeg je ne pense pas car j'ai d'abord fait plusieurs tours sans démarrer le moteur, quand je l'ai démarré il n'y avait pas de cliquetis c'était juste l'injection qui ne se faisait pas au bon moment.
Et pour le régime stabilisé qui pétarade un peu en dessous de 3000tr c'est peu être mon cdi car je me rappelle qu'a 50km/h en dessous de 3000tr c'était chaotique.

matpetit59 a écrit :Je les ai pas changés les segments et je l'ai laissé tourner au moins 30min au ralenti

T'as remonté les anciens joints de culasse aussi?

Non j'ai changé tout les joints mais je pensais que quand on changés les segments c'était sur les 2 cylindres en même temps donc je ne l'ai pas fait
Et toujours pour raeg, j'ai revérifier les jeux aux soupapes aprés avoir tourner les aac de 180° et ils étaient toujours bon

matpetit59 a écrit :Pour la synchro elle a été faite il y a 1000km et pour raeg je ne pense pas car j'ai d'abord fait plusieurs tours sans démarrer le moteur, quand je l'ai démarré il n'y avait pas de cliquetis c'était juste l'injection qui ne se faisait pas au bon moment.Et pour le régime stabilisé qui pétarade un peu en dessous de 3000tr c'est peu être mon cdi car je me rappelle qu'a 50km/h en dessous de 3000tr c'était chaotique.

Pour évaluer les temps d'inections a l'oreille ....

C'est ce que j'ai cru comprendre d'aprés ce qu'a dit goeland

matpetit59 a écrit :Non j'ai changé tout les joints mais je pensais que quand on changés les segments c'était sur les 2 cylindres en même temps donc je ne l'ai pas fait
Et toujours pour raeg, j'ai revérifier les jeux aux soupapes aprés avoir tourner les aac de 180° et ils étaient toujours bon

Malheureusement, ça ne veut pas dire que ta distribution est bien calée

Si les soupapes auraient embrassées le piston, elles auraient au moins légèrement pliées donc elles ne fermeraient pas bien et le jeu serait plus grand non?

Bon elle roule et tourne nickel le ralenti est stable et au dessus de 4000tr rien à dire mais ne dessous si j'accélère progressivement elle me donne quelques à coups et si j'ouvre en grand à 3000tr on dirait qu'elle s'étouffe un peu et arrivé à 4000tr elle part nickel.
Donc est-ce que la cause pourrait-être le réglage de tps que je viens de faire ou ...?
Je précise que j'ai roulé sans les srad

et aucun code erreur