V-Twin Sport Club

oh salauuuuuuud!trop bon ça!!
toujours dans le flat4: par contre ça manque d'option chez porsche,dommage par ce que les stickers ça vaut pas des baguettes deluxe

une vieille 911,raaaaaaaaaaaaaaahhhhhhh

voila le mien que du bonheur enfin pas autant que le tl quand meme



celle la c'est pour rouler tous les jours bon ok c'est pas une aircooled mais bon elle a bientot 30 ans

jenlain a écrit :voila le mien que du bonheur enfin pas autant que le tl quand meme





celle la c'est pour rouler tous les jours bon ok c'est pas une aircooled mais bon elle a bientot 30 ans

un pure VWiste!!
c'est un 72 le combi?!

merci pour les photos c'est un 71 avec les petits feux à l'arrière

j'ai eu l'année suivante,freins a disques,double admission mais grands feux derrière!
allez on sera au moins 2 à equarquiller les yeux la dessus:
http://www.dailymotion.com/relevance/se ... 500cv_auto" onclick="window.open(this.href);return false;


gosth:
faute de gout ,la meme prépa (oui oui on prepare ) sur une ovale ça le fait ou une pré 1968 mais pas une 1303 toute grosse et belle qu'en german look

wouah j'edite mais là c'est à voir!!!
http://www.dailymotion.com/relevance/se ... hamps_auto" onclick="window.open(this.href);return false;

j'avais deja vu cette video,un vrai boulot de dingue pour un résultat qui marche très fort

williamTLS a écrit : http://www.dailymotion.com/relevance/se ... 500cv_auto" onclick="window.open(this.href);return false;

il est connu ce combi !

williamTLS a écrit : gosth:
faute de gout ,la meme prépa (oui oui on prepare ) sur une ovale ça le fait ou une pré 1968 mais pas une 1303 toute grosse et belle qu'en german look

il n'y a pas defaute de gout sur une cox ! c'est sur que ça change de l'ordinaire;
si j'aurais pu ,j'aurais fait la meme chose avec une new bettle !
Comment ça ,tu es ;


Edit : dit moi , si je me trompe mais techniquement la plus grosse evolution possible est sur base que de 1303 ?

et une new ,montee comme ça !

en fait il faut assembler des element d'epoques a peu pres similaire ou upgrader des anciens avec du moderne mais pas le contraire,de mes souvenir il y a quelques vagues type et pas grand chose sort du lot,y a un diktat du bon gout et des canons d'assemblages si tu veux .

regarde les cotes,les près 1968 cox/combi/T3 sont les plus cotés (et plus stylés) après le jeu est d'avoir la meilleure tenue de route,"puissance",rapport de boite possibles pour pouvoir se confondre encore dans la circulation car faut avouer que d'origine ça se traine bien le cul en consomant un max!

en gros si mes souvenirs sont bons et jeanlain completera/corrigera les tendances sont:

resto : identique sortie usine
resto cal: idem + rabaissée,par de jante,parfois un + moteur
cal look : idem + coloris fun
old school: resto + jantes (BRM,Fuschs),rake,fenetre 1 glace,gros moteur,gros carbus
german look:cox le +recentes,droppée,grosse jantes modernes,gros moteur,gros freins,look de porsche(sobre/austere et efficace) pour l'autobahn
et les dragster.

le bon gout veut egalement qu'elles restent en Flat4 air cooled au pire en Flat4 liquide de Transporter voir flat6 à air pour les bus .
et le nombre de pieces et prepa de malade la dedans c'est impressionnant!!!
je connais mal le monde Harley,mais je trouve que ça y ressemble.

c'est ca et le dernier style à la mode le hoodride ou le rat's
normalement extérieurement carroserie en état d'origine meme bien rouillé et le chassis et les trains roulants nikel le tout posé à terre!
mais ce style se développe beaucoup car les restaurations coutent de plus en plus chères ainsi que les bases et du coup pas mal de personnes roulent comme ca

vous avez oubliez un dernier!

celui de tout mettre dans un sac, bien secouer et voir ce qu'on en sort !

oui pour le portugal staile et se faire jeter des cailloux!