V-Twin Sport Club

romulus a écrit :
De rien Velociraptor, au plaisir, mais si je peux me permettre, t'as l'esprit un peu torturé quand même

c'est justement avec cet esprit tordu, qui me fais avancer ou comprendre et mettre le doigt sur la bonne solution

les modifs qui vont suivre sur le raptor sont :

un armorto de direction pour contenir la bête, sur le fofo du troupeaux beaucoup sont partis dans une solution de rehausse de la biellette de suspension, sans un changement radical du comportement et au final par mon retour d'expérience sur le changement par un wilbers ( je connaissais EMC, bitubo ou Holins ) mais LA en qualité rapport prix c'est cool

c'est sur les conseils d'un autres fofo, donc je sais écouter et aucun regret et pour le changer si j'avais suivi le manuel d'atelier, fallait déposer l'échappement et galérer

moi j'ai démonté le passage de roue sans me faire chier et sans perdre du temps

quand mes problèmes d'enrayage seront finit, je compte monter des AAC de TLR retravaillé à ma sauce et monter un PCIII, j'ai déjà un mixte de map pour TLR

goeland_ a écrit :moi j'abandonne...

puisqu'on te dit que les 6 ressorts n'ont pas de disques de 2mm



c'est vrai que j'aimerai bien savoir comment on "tourne" une bielle cependant

ben le manuel de cagiva dit pas la même

bien tu me mets le doute sur la RT et des info




il y a deux schémas, un a 5 et la photo en 6

pour les disques



yep !!! c'est surement une bonne piste, ce serrait pas la première fois qu'une RT déconne


pour info, j'ai le manuel d'atelier en français

va falloir démonter pour contrôler et supprimer ce doute

MERCI à TOUS

c'est con comme truc, mais cohérent

goeland_ a écrit :Syma ton post, par contre et comme dans tous forum, je crois qu'il faudrait que tu ecoutes un peu les réponses qui sont données et qui sont pertinentes



- Pour ton embrayage, tu mélanges les données des trois montages existant pour le S
Si tu as un 6 ressorts, tu ne trouveras pas de disques de 2 mm, ce sont uniquement des 1,6 mm

Tu as les données dans le tuto de changement d'embrayage

Enfin... moi ce que j'en dis...

j'ai un peu loupé ce post

je vais regarder le tuto une énième fois

goeland_ a écrit :moi j'abandonne...

puisqu'on te dit que les 6 ressorts n'ont pas de disques de 2mm



c'est vrai que j'aimerai bien savoir comment on "tourne" une bielle cependant

Moi je sais comment on coule une bielle (de 1000rx)

si tu veux je te donne la recette pour ce faire le vilo en meme temps ....

comme ca tu as la totale !!!...

goeland_ a écrit :si tu veux je te donne la recette pour ce faire le vilo en meme temps ....

comme ca tu as la totale !!!...

Je te rassure, le vilbrequin avait bien mangé aussi

goeland_ a écrit :si tu veux je te donne la recette pour ce faire le vilo en meme temps ....

comme ca tu as la totale !!!...

que pense tu du post plus haut sur la RT Cagiva

j'ai une confirmation sur le fofo du troupeaux Cagiva

si besoin est le moteur 1000 raptor et navigator et bien le suzuki1000TLS/R après 98, mais n'a rien à voir avec les SV ou Vstrom (enfin presque y a toujours 1 ou 2 truc idem)

en ce qui concerne l'embrayage, 6 ressorts et non 5 pour les années précédentes.

par contre sur l'épaisseur des disques lisses personnes ne dit rien ( pas contrôlé )

t'as pieces suzuki.com pour les dimensions des disques d'embrayoire des 99 et après .par contre les shemas sont comme le tiens,ils montrent l'embrayage 5 ressorts .

pour le 2T je cherche juste un alesometreur pas cher pour verifier sur ma KT.

pour les rapports de boite interne,ce sont le meme que ceux du TLS,j'ai eu les 2 joujoux ouverts sous les yeux pour une transplantation de vilo.
pour les AAC ce sont des TLS full,Goéland confirmera ,on a fait affaire sur ce point .

par contre les AAC de TLR ça me semble pas une super idée,tu vas perdre en sensations.quoiqu'avec un remappage je suis moins sur,je dois toujours tester celà sur la mienne .

pour faire l'economie du PC3 tu pourrais rechercher une connectique de TLS et faire un adaptateur pour corriger les modifs de branchement CDI pour passer à la yosh box .
le plan est sur le troupeau

faut que j'ouvre pour contrôler

la RT me laisse pas le choix

pour savoir le nombre de ressorts et épaisseurs des disques

je ferais un tuto sur l'embrayage du raptor

avec photo vidéo et toutes les cotes

bon ce matin reprise du raptor, tant qu'il est froid pas de patinage

pis il monte, il monte 102° et LA les effets d'embrayages reviennent

j'ai contrôlé la chaine à chaud ( 25 bornes après ) OK, le niveau est OK et vers le Maxi


j'arrive à mon RDV, pis 3 heures après je repars, le raptor est presque froid

arrivé vers 60°, je monte en régime et surtout dans la plage 5 à 7 000 trs, la chaussée est sèche, je passe sous la défense soit 20 bornes après, la température est dans les 87°, je visse entre 5 et 7 mille trs et re patinage

elle le fait donc qu'à chaud , je sens que je vais vidanger et remettre de la caroufff !!!

et virée cette motul 5100 100 % de synthèse

Embrayage HS.
Mais bon je suis pas le premier à le dire.

Eudes a écrit :Embrayage HS.
Mais bon je suis pas le premier à le dire.

j'ai posé une journée pour jeudi en espèrent que le temps s'améliore

pour un démontage et contrôle d'usure, si il y a usure

j'en suis toujours pas convaincu, mais il faut que je regarde si la RT cagiva est bonne ou juste un copier coller des TL S/R

Mais d'un autre coté, j'ai bien confirmation des 6 ressorts et de deux disques de 2 mm, alors que se montage n'existe pas sur vos TL

donc de toute façon démontage obligatoire, pour en avoir le cœur net

velociraptor a écrit :

j'en suis toujours pas convaincu, mais il faut que je regarde si la RT cagiva est bonne ou juste un copier coller des TL S/R

Mais d'un autre coté, j'ai bien confirmation des 6 ressorts et de deux disques de 2 mm, alors que se montage n'existe pas sur vos TL

bon passage chez Mv à paris

j'explique mon problème de patinage Bla Bla Bla !!!

me dit que c'est l'huile bla Bla !!!

je lui dis pas possible elle est quasi neuve seulement 2000 bornes

étonnant ???

il me confirme aussi que bien 6 ressorts et 9 disques lisses don deux de 2 mm

la cloche n'est pas une ref suz, mais cagiva, le carter d'embrayage aussi il est adapté à la nouvelle épaisseur total de l'embrayage, du reste il ne faut pas monter un carter de TL sur un moteur de raptor, sinon il frotte contre ce carter, qui est tout comme sur le TL en plastoc

cagiva à renforcé cet embrayage suite à la modif de la démultiplication finale, pour ne pas avoir des problèmes de patinage comme sur les TLR, du reste les rapports de boites sont identiques, c'est uniquement sur la démultiplication finale 16/40 pour le raptor contre 17/39 pour le TL

donc Huile neuve minérale 10w40 carrouf !!!

je cris pas victoire, on verra dans 2000 bornes

ceci dit, il me dit qu'avec des disques neufs qui sont des aussi ref suz et que je ferais mieux d'aller directos chez suz pour les commander, j'aurais plus de probléme avec les huiles 100% de synthèse