V-Twin Sport Club

105 pour moi

Bizarre que personne n'aie la même chose....

que di tla revue technique

natcoyote a écrit :Bizarre que personne n'aie la même chose....

que di tla revue technique

Ben justement il me semble qu'elle dit 120°

entre 102 et 107°C suivant les sondes pour le déclenchement des ventilos

120°C c'est l'alerte générale.... tout le monde aux abris, gros problème en perspective et penser a passer chez Suz pour commander joints de culasse, cylindres, culasses, etc...

les différences peuvent être dues au fait que la température est mesurée sur le calorstat entre les cylindres (pour les R et les S>98) alors que le thermocontact des ventilo est sur le radiateur

goeland_ a écrit :120°C c'est l'alerte générale.... tout le monde aux abris, gros problème en perspective et penser a passer chez Suz pour commander joints de culasse, cylindres, culasses, etc...

J'avais prévenu que j'disais p'tetre une connerie

Personne pour essayer le montage avec le thermostat industriel ?
Avec un seuil de déclanchement du ventilo réglable, plus d'inquiétudes pour la t° moteur

faux la sonde enclenche le ventilo ààààààààààààà 105 °c.

Salut, 108° sur la TLS Demandez le volatile il confirmera

deja je me plains des 105 sur le tlr !!!

p'taing

4 trous de 6 mm dans ce carlostat, une temp stabilisé à 78 ° en mode normale

85 ° en arsouille par 22 °

95 ° max en ville

le temp de chauffe est 2 m de plus et pas de problème l'hiver non plus

sur le raptor, c'est un starter manuel, donc je sais pas si sur le TL S ou R c'est de l'auto

mais dès que le moulin est à 60°, je le coupe et pas avant sous peine de broutage et autres

c'est surtout un accelerateur de regime le "starter" commun aux moteurs TL et derivés!

ça m'etonne que vu ton niveau technique t'ai pas vu un bete truc comme ça!ne serait ce meme qu'en faisant une synchro

un paquet de monde ici te diras que les TL demarrent tres bien sans leur starter et de mon experience,c'etait plus dur sur ma cagiva navigator mais elle est reputée pour avoir une injection trop pauvre et moins soignée que sur les raptor .

je plussois avec william

d'autant plus, et c'est un probleme des S 97 que la température doit dépasser 80°C

l'injection gérant l'enrichissement à froid (mode starter) par une carto spécifique, il est déconseillé de rester sous les 80°C en fonctionnement

ce qui explique les conso phénomènale des premiers S l'hiver quand la température lue par l'injection stagnait vers les 70°C (voir en dessous)

je ne vois pas pourquoi tu focalises sur la température des TL surtout sur 2 posts ou alors renseignes toi avant !
Le circuit est plutot bien fait (>98) et permet de plutot bien gérér le refroidissement , même en condition extrème (circuit en été par exemple)

D'autre part, il faut également faire une distinction entre les S et R dont le système différe quelque peu...

williamTLS a écrit :c'est surtout un accelerateur de regime le "starter" commun aux moteurs TL et derivés!

ça m'etonne que vu ton niveau technique t'ai pas vu un bete truc comme ça!ne serait ce meme qu'en faisant une synchro

un paquet de monde ici te diras que les TL demarrent tres bien sans leur starter et de mon experience,c'etait plus dur sur ma cagiva navigator mais elle est reputée pour avoir une injection trop pauvre et moins soignée que sur les raptor .

ouaips, je sais qu'il faut refaire la synchro, c'est prévu aussi avec le TPS

de toute façon je vais reprendre la carto du raptor

la passer au mitobanc de puissance, il me faut juste de la dispo sur 3 jours

ma conso est dans les 7 l à 8 l donc rien de ben méchant et je fais peu de ville donc, je m'en fou du reste

goeland_ a écrit : d'autant plus, et c'est un probleme des S 97 que la température doit dépasser 80°C

l'injection gérant l'enrichissement à froid (mode starter) par une carto spécifique, il est déconseillé de rester sous les 80°C en fonctionnement

c'est net,je suis passé d'un montage d'origine de 97 à celui des TL plus recents,la temperature afichée monte très vite et se stabilise presque partout à 80°,quelque soit l'allure (arret/roulage lent ou rapide) .

par contre inexplicablement il me semble consommer un poil plus depuis,disons que ça consomme pas moins sur la mienne en tout cas .

je deterre un peu, mais je viens de tomber sur un post etranger où cet pièce la va pile poil a la place de la sonde du TL mais se declecnhe a 95 degres (au lieu de 105/108 d'origine)
ref de la piece : 17680 50 F10 (17680-50F10)

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piece qui se trouve sur les quad suzuki egalement en plus d'etre sur les voitures
http://www.pieces-suz.com/suzuki-recher ... ID=5513680" onclick="window.open(this.href);return false;

interessant ?