V-Twin Sport Club

Au faite BUZZ, j'ai regardé et l'axe est creu mais pas longtemps, juste pour le filetage de la vis alors meme si de l'eau rentre dedans ce n'est pas un probleme par contre je me demande alors pourquoi la rondelle de la vis est caoutchouté (rondelle 10 sur le schema).

salut joe bar si tas pas de mayonnaise c est pas la peine de demonter le carter moteur pour enlever le joint en alu incruste dans le carter moteur moi je pense plutot qu il ne faut pas qu il y ait de merde dans le liquide de refroidissement pour eviter qu elles aillent rayer les deux parties en ceramique

J'ai déjà démonté

cela dit, je sais pas comment tu peux enlever le gros joint en alu sans enlever le carter moteur, obligé de taper avec une douille et un marteau de l'autre coté pour le sortir et comme j'y suis bin je change meme le ptit joint torique qui sépare les deux partie, mon frere peut peut-etre m'en avoir un gratuit, exactement le meme model à son boulot , sinon bin je commande chez suz

tu parle bien du n3

Yess, le 3 c'est celui que j'ai donc viré avec une douille et un marteau en passant par l'autre coté du carter, j'ai d'ailleur deja replacé le neuf que tu m'avais filé , et je change le 4 en meme temps

Sinon tu peux me dire si le 10 est d'origine? c'est une rondelle caoutchouté.

ouais elle est d origine.normalement ,avec une pince a bec fin et courbee tu peux l enlever sans demonter le carter ,tu t en fous si tu le nique puisqu il est foutu .c est comme ca que je faisais

Bin t'as la tacknique car meme avec une pince j'y etait pas arrivé , bref, il est changé c'est l'éssenciel

Salut,

J'ai le même pb, de l'eau qui suinte légèrement par le trou sur l'avant du carter. Sauf que mes compétences en la matière m'oblige à passer par la case concess pour regarder cela. Il m'a rendu le tls encore pire qu'avant genre fuite énorme de liquide (vidage du résevoir) j'crois que c'est un pb avec la pompe. Je lui ai ramené et il m'a de nouveau changé les joins en se disant qu'il avait peut être mal monté la première fois. Résultat de cette 2ième tentative, je suis revenu au point de départ (eau qui suinte légèrement par le trou sur l'avant du carter) avec quelques € en moins C'était il y a un mois environ.
Après une petite balade ce soir, je m'aperçois que j'ai un peu de liquide sur le pneu arrière... le réseroir de liquide de refroidissement est vide (j'avais fait l'appoint cet après midi...)
De mémoire le concess m'a dit la dernière fois que l'axe est abimé... possible ?
Avant de la ramener (de nouveau) chez le concess et de perdre encore qq € je voulais avoir un avis de spécialiste(s).

Batizt2 a écrit :Salut,

J'ai le même pb, de l'eau qui suinte légèrement par le trou sur l'avant du carter. Sauf que mes compétences en la matière m'oblige à passer par la case concess pour regarder cela. Il m'a rendu le tls encore pire qu'avant genre fuite énorme de liquide (vidage du résevoir) j'crois que c'est un pb avec la pompe. Je lui ai ramené et il m'a de nouveau changé les joins en se disant qu'il avait peut être mal monté la première fois. Résultat de cette 2ième tentative, je suis revenu au point de départ (eau qui suinte légèrement par le trou sur l'avant du carter) avec quelques € en moins C'était il y a un mois environ.
Après une petite balade ce soir, je m'aperçois que j'ai un peu de liquide sur le pneu arrière... le réseroir de liquide de refroidissement est vide (j'avais fait l'appoint cet après midi...)
De mémoire le concess m'a dit la dernière fois que l'axe est abimé... possible ?
Avant de la ramener (de nouveau) chez le concess et de perdre encore qq € je voulais avoir un avis de spécialiste(s).

C'est possible et j'espère pour toi que c'est pas ça parce que là y'en a vraiment pour des ronds !
Je sais que quand Jean a ouvert,l'axe était abimé, mais après remontage, ça fuyait plu !
A vérifier donc !

Oui moi, axe oxydé a mort, mais bien néttoyé + joint neufs ca ne fuyait pas....

Jean a écrit :Oui moi, axe oxydé a mort, mais bien néttoyé + joint neufs ca ne fuyait pas....

Il t'a fallu 22 minutes pour voir que je parlais de toi Jean !
J'ai pas intérêt de dire des conneries !

BATIZT2, le mieux pour toi serais de démonter toi meme et de voir la gueule de l'axe et au pire de bien le néttoyer c'est à dire d'enlever toute l'oxidation qui peus y avoir dessus mais sans rayer l'axe biensur.

Sinon moi j'ai fini pour cette intervention, axe nétoyé car légèrement oxidé sur un coté, tout les joint de l'axe neuf, tout remonté

J'éspère que ça fuira pas, il y a pas de raison

thierry1000s a écrit : Il t'a fallu 22 minutes pour voir que je parlais de toi Jean !
J'ai pas intérêt de dire des conneries !

C'est ça les grands guerriers....toujours a l'affut !!!

ça n a rien à voir mais comment faites vous pour avoir des motos si propres?? ( dans la cuisine...)vous roulez jamais ou quoi???

le mulk a écrit :ça n a rien à voir mais comment faites vous pour avoir des motos si propres?? ( dans la cuisine...)vous roulez jamais ou quoi???

En fait, c'est des reproductions en Teflon peintes ...

Moi, la mienne roule et, maintenant, elle est rayée sur un coté ... (chutte à l'arret ...)