V-Twin Sport Club

@ skullsteam
je t'ai envoyé un mail

cruz a écrit :j'ai toujours mon probleme, mais on dirai que la moto tourne sur un cylindre au ralenti puis en accellerant legerement (vers 2500 trs), le deuxieme se met en route

Même pb et je ne trouve pas
Faut que je regarde du côté du décompresseur automatique.

salut a tous
moi c un TLR que j ai, mais comme vous j ai l impression qu il tourne sur une patte
c quand elle ne tourne pas pendant 2 jours et + qu elle deconne
-elle a un ralenti instable
-elle cale
-elle broute et passer 3000tours elle part d un coup
-depard en 1ere norma, j accelere mais elle n avance pas des masse sauf quand j arrive a 3000tours
-}par contre une foi qu elle a rouler et qu elle est chaude je la laisse refroidire pendant 1 heur ou 2
ET LA elle tourne niquel comme si elle n avait aucun probleme.

est ce que si je l emmene chez suz et que je demande un devis:
-il demonte ou il branche un boitier de control?
-il font payer le devis?




MERCI POUR TOUTE AIDE

P'tain !
Il y a 1 virus dans nos TLR ?

Donc pour moi, ça ne vient pas du Power Comander, pas des bougies, pas des bobines, pas des anti-parasites, pas de l'injection...
Je sèche.

moi g changer les bougies.
comment tu fait pour controler:
anti-parasites?
bobines?
injection?

pour le power commander c est bien le 2?
le 3 n existe pas pour TLR c ca!

Pour voir si tu as une étincelle, faut sortir la bougie de la culasse et actionner le démareur. Tu vois.
Pour l'injection, c'est plus dur.

Mon PC, c'est le 1er model.

il existe un appareil qui indique la compression en meme temps que le reglage des soupapes je crois, lorsque j ai eu mes problemes sur le TLR ça m aurait evité 2 semaines de recherches de pannes... (pour moi c est les soupapes qui n etaient plus etanches)

le mulk a ecrit

il existe un appareil qui indique la compression en meme temps que le reglage des soupapes je crois, lorsque j ai eu mes problemes sur le TLR ça m aurait evité 2 semaines de recherches de pannes... (pour moi c est les soupapes qui n etaient plus etanches)

j ai commencer a demonter et demain je vais faire different teste
aurai tu quelque explication pour controler la compression sur chaque cylindre
merci d avance [/quote]

mon poto l a fait avec un compressiometre ( un tube avec un mano au bout que tu branche à la place de la bougie avec un adaptateur )tu fait tourner ton moteur au demareur et tu voit combien il y a ... j avais 0 au cyl. av et 6 au cyl ar!!! ( un moteur neuf sort 14... mais j ai le doute avec le decompresseur auto., il faut que je demande à goeland )
des que j ai finis de regler tout ça j enverrai un topic complet sur les problemes que j ai eu, ça pourra toujours servir à ququn

merci bien pour le renseignement je v voir demain si g pas un pote moi aussi qui pourrai me sortir cet engin d un placard

le mulk a écrit :j avais 0 au cyl. av et 6 au cyl ar!!!

Il faut au moins que ce soit équilibré à défaut d'être juste.
Pour toi, sûr qu'il y à pb et qu'il faut mettre les mains dans la tripaille.