V-Twin Sport Club

Eudes a écrit : Ouai y a une erreur de photo.

Sinon pour le joint de cucu, c'est effectivement le problème de cette caisse.

Donc on va bien faire gaffe.

Je vais en voir une au havre dimanche, espérons que c'est la bonne celle là. (elle a pas le cuir mais elle a le targa )

Après la mk3 turbo n'a existait qu'en phase 2 en france si c'est une phase 1, c'est de l'import.

celle que je vais voir est une phase 2 (ancien modèle avec les premieres jantes et sigle supra).



D'après ce que j'ai essayé, je suis niquel dedans et les 238cv me sont suffisant. C'est une bonne GT avec toutes les options.


Tiens, celle que je suis allé voir lundi consomme 1l/ 900km, je trouve ça excessif, pas toi?

Oaui, j'me suis chié sur la photo! MDR!

Sinon, pour les 1 litre / 1000 km, oui, c'est déjà beaucoup... faut voir pkoi mais ça signifie que la mécanique est qd bien frappée déjà!
Sur ma Celica , j'ai une fuite légère (joint couvre culasse HS) et je consomme mme pas ça!

Méfie toi avec ces bouilleurs, ils sont increvables si le nécessaire a été fait...

Et pour les 238 chevaux, tu te fais rien qu'une ligne maison de 80 mm et tu dépasses les 350 bourrins...

plus de 100 cvx gagnés avec une ligne


heuu j'ai un doute là


Ducat' "qui va bientot passer à la propulsion"

Ducat' a écrit :plus de 100 cvx gagnés avec une ligne


heuu j'ai un doute là


Ducat' "qui va bientot passer à la propulsion"

Ouai buzz t'abuses là.

Avec la décata ca arrive à 250cv (en plus pas obligatoire avant 94).

Pour arriver à 300cv faut pousser le turbo (il est a 0,5bar d'origine)


Mais bon, je suis une lopette, je cherche ca car bonne bouille et full options.

0.5 bar seulement

tain, moi je te le collerai vite fait à 0.8 pour tester.........

mais bon, je suis sur que jusqua 1 bar ca tient.......pis là tu dépasses les 400 (bloc supportant à l'aise 600 cvx au passage, ca calme)

Nan nan, je suis sérieux, tu gagnes 100 bourrins car la Supra, comme toutes les caisses jap d'origine, a une ligne d'échappement pas plus grosse que celle d'un 2CV... dc le seul fait d'en mettre une gros diamètre permet un meilleur écoulement des flux, une meilleure harmonique des gaz et tu gagnes énormément.

C'est simple, ce modèle de Supra, une grosse ligne, un coup de clef ds le turbal, tu dépasses les 400 cv aux roues (évidemment, faut aussi balancer des gros injecteurs).
C'est une bagnole qui monte à plus de 1000 cv bien tapée... et le 3JZ, le modèle d'après, biturbo, monte à près de 1200 cv mais il est beaucoup plus lourd...

Nan, cette Supra, c'est un truc d'enculé, vraiment!
Et les mecs qui les montent à 1000 cv touchent pas à la transmission d'origine tellement elle est surdimensionnée.

Pareil Ducat', tu prends une Celica GT4 (modèle turbo), 210 cv sotck, grosse ligne, 270 bourrins, augmentation débit turbal environ 350 cv... c'est ça les caisses nippones!

Ducat' a écrit :0.5 bar seulement

tain, moi je te le collerai vite fait à 0.8 pour tester.........

mais bon, je suis sur que jusqua 1 bar ca tient.......pis là tu dépasses les 400 (bloc supportant à l'aise 600 cvx au passage, ca calme)

0,8 peut etre mais d'après mes lectures 1 bar, il aura du mal le turbo d'origine. Il faut le changer et ca coute 800$.

ET pis avec tes 400cv, tu prévois un embrayage racingue?


Moi ca sera d'origine avec la recherche de luxe (ajout de cuir si pas présent à l'achat, mais ca risque d'etre galere a trouver des cuirs pour supra )

PS: ca fait 1T6.

moi je demande à voir buzz............c'est comme ta celicaca là, faudra que tu me montres où sont les chevaux la dessus

sinon, 1T6, comme d'hab, dla merde

Ah ba quitte à changer le turbal, tu balances un Garett d'enculé et là, ça souffle très fort!

Ceci étant, Henri (mon ami qui a le Supra) en a discuté avec un ricain qui en avait une tapée et il disait qu'honnêtement, au delà de 400 cv, tu sentais plus le gain car ça passe plus au sol...

Mais perso, à acheter une caisse comme ça, je fais au moins mettre la ligne d'enculé et je passe le débit du turbo à 0,8 bars, effectivement...

ben le minimun syndical pour tout bon bourrin qui se respecte

BuZz a écrit :Ah ba quitte à changer le turbal, tu balances un Garett d'enculé et là, ça souffle très fort!

Ceci étant, Henri (mon ami qui a le Supra) en a discuté avec un ricain qui en avait une tapée et il disait qu'honnêtement, au delà de 400 cv, tu sentais plus le gain car ça passe plus au sol...

Mais perso, à acheter une caisse comme ça, je fais au moins mettre la ligne d'enculé et je passe le débit du turbo à 0,8 bars, effectivement...

Je va déjà en trouver une qui me convienne et la payer.

On verra pour le reste après.

haaaaa une supra.. belle voiture..
mais mon rève reste quand même une skyline !!!.. même si la conduite est forcément à droite c'est pas grave je m'y ferais

Et pour une saxo 1.5D il y a des modif à faire pour gagner des chevo?

ok je sors

je compatis.. ma femme a une 306 1.9D.. et quand je conduis.. c'est affolant !!!... t'es à la ramasse partout des qu'il faut accélérer un brun !! , genre pour doubler c'est un peu la panique !!!
la mini c'est un avion de chasse à coté !

Imagine, la 306 1.9D marche mieux que la saxo 1.5D, véridicte , quand tu double faut bien réfléchir à la distance que tu as , si t'es chargé t'oublis

c'est marrant a vous lire ya que des caisses comme la saxo de joe qui se traine ou que des caisses comme la porsche full bordel de olivier!!! ya pas de compromis, du style je peut rouler avec mais sans y laisser ma paye a chaque acceleration!!! mercos brabus, bmw schnitzer...