V-Twin Sport Club

Sur le mien g changé l huile et fait un melange pour avoir 5/10 w moitie moitie pour durcir un peu et ca le fait bien avec les reglages standards. Pour l 'arriere reconditionnement de l amorto par un mec du coin, 60$ et nickel depuis.
Ca bouge pas dans les virage, c plutot le cadre qui se tortille un peu et pas de guidonnage meme a fond de 6 !!
Tu as fait toutes les modifs boite a air et systeme antipollution?

matbes a écrit :Sur le mien g changé l huile et fait un melange pour avoir 5/10 w moitie moitie pour durcir un peu et ca le fait bien avec les reglages standards. Pour l 'arriere reconditionnement de l amorto par un mec du coin, 60$ et nickel depuis.
Ca bouge pas dans les virage, c plutot le cadre qui se tortille un peu et pas de guidonnage meme a fond de 6 !!
Tu as fait toutes les modifs boite a air et systeme antipollution?

oui elles étaient déjà faites ainsi que les akra , j'ai meme un psb de 16 si j'ai bien compté

Je vais peut être me laisser tenter par le reconditionnement.
Le mien a 36000 km et pour le peu que j'ai essayé la moto, je le trouve faiblard (il se tasse à l'accélération).
j'ai pas envie de rester sans moto 15 jours au printemps pour le refaire à ce moment
C'est chiant à démonter ?
j'ai pas regardé encore

c'est comme une tension de chaine !

fait être plusieurs, comme les mecs en orange qui bricolent au bord des routes

y' a la place de bricolé mais s'est surtout la rotule du bas qui est bien serrée

Tu débloque la vis du bas (petit cache sur le bras oscillant coté gauche )et celle du haut tu met des chandelles sous les cales pieds, tu démonte ta roue et tu sors ton amorto, ça se fait en 30 mns

il faut une clé BTR balaize......que j'ai
dit moi si t'as besoin

Thank you guys !
Combien vous avez raqué pour le reconditionnement ?
J'ai un devis de SUSPENSIONS SPORT SARL à 200 euros (avec frais de port retour)

J'ai aussi, j'ai payé 70€ sans facture ( je connais le gars de la boite ). Tu peux me l'envoyer au pire, je te le ramène en janvier

moi je te le fait à 50€
bon faudra peut etre prevoir de raccourcir la béquille aprés

lolowankers a écrit :il faut une clé BTR balaize......que j'ai
dit moi si t'as besoin

6 pans mâle de 12 je crois...
20 € chez le quincailler du coin....et ça dur toute la vie....

Enfin moi mes suspattes ont 45 000 bornes de bons et loyaux services....et vous avez pu tous (enfin les VTSCTTistes de Septembre) constater leur bon fonctionnement...donc les prépas et reconditionnements...je dis pourquoi pas...mais un bon setting, des gomards qui vont bien et tous les jeux de fourche et bras oscillants contrôlés...ça va déjà bien pour faire de la route !
Thierry tu devrais ausculter ta meule de près et l'essayer au printemps avant d'engager des dépenses...

Ça me rappel le gonze des Pirelli days a Magny Cours qui faisait gracieusement des réglages de suspates a qui voulait...qui me disait que les suspattes de Airun à 15 000 bornes étaient a jeter a la poubelle...
D'un autre coté à Issoire le mécano de D.Sarron qui tentait un réglage sur mon TLS n'a jamais moufté ...pourtant !!!....peut être était il plus lucide sur mon utilisation de l'engin....

bin moi j'ai fait 60.000 bornes avec la même brèle (ça fait rêver un jean ) bin franchement les suspattes vieillisses, y'a pas..... ta meules tient plus la route t'as beau régler tout se que tu veux un amorto rincé, s'est un amorto rincé

Je suis bien d'accord...mon discours consiste simplement a dire...qu'un amorto préparé sur une meule qui a des pneus en bois, de l'huile de fourche d'origine, tous les réglages a l'ouest et des jeux sur tous les axes...ça sert a rien.