Le forum des bi-cylindres sportifs
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Arrête de pousser sur le guidonleglaude a écrit : bah il avait plus de Z6 !
oui mais toi tu roules pas vite aussi... et avec un mono asthmatiques en plus !perenoel a écrit :et pourquoi ne pas investir dans un deuxieme jeu de jante .........
bt 023 et mour moi une reference sur : 5000km dans alpes ( aller retour en slovenie que part des cols) et encore la possibillité d'en faire 2000km , une usure reguliere et aucun probleme de grip sur le sec comme sur le mouillé
pas du tout !bezedache a écrit :
oui mais toi tu roules pas vite aussi... et avec un mono asthmatiques en plus !
juste pour info : c'était avec le tls ( que je viens de vendrebezedache a écrit :
oui mais toi tu roules pas vite aussi... et avec un mono asthmatiques en plus !
)bin oui, on trompe les radars comme caBen dit germ@ine a écrit :Ca me fait vraiment halluciner vos consos de pneus...
vous roulez jamais à vitesse stabilisée?
vous avancez en faisant des 0 à 100 - 100 à 0 continuellement??
pour stabilisée faut rouler sur des lignes droites : moi j'y arrive pasBen dit germ@ine a écrit :Ca me fait vraiment halluciner vos consos de pneus...
vous roulez jamais à vitesse stabilisée?
vous avancez en faisant des 0 à 100 - 100 à 0 continuellement??
A partir du moment ou tu roule en bicylindre ou mono,avec leur grosse dose de couple disponible dans la plage de régime usuel,difficile de faire autrementBen dit germ@ine a écrit :Ca me fait vraiment halluciner vos consos de pneus...
vous roulez jamais à vitesse stabilisée?
vous avancez en faisant des 0 à 100 - 100 à 0 continuellement??
J'ai monté un diablo 3 sur le 690, en espérant qu'il dure un peu plus que le sc.perenoel a écrit :
pour stabilisée faut rouler sur des lignes droites : moi j'y arrive pas
sinon depuis que j'ai le 690 ( environ 8000km) j'en suis presque a 5 train de pneu , et il me reste 2 avant pas tout a fais fini , pilot power 2ct ou pilot power simple : mais bon y a un peu de piste et de rallye donc.....
chez mon concess suzuki, j'ai déjà entendu que la durée de vie des pneus sur le DL avoisinait effectivement les 20000 sans pbBen dit germ@ine a écrit :Bah je dois être un magicien du pneu alors...sur le V-Strom, j'ai changé l'arrière à 29.000 et l'avant à 33.000km. Pneu trail-GT, usage pépère pour aller bosser.
Donc, vous allez me dire, "c'est normal, t'as des pneus en bois et tu te traines la bite" et vous n'auriez pas tort sur cette moto.
Par contre, sur le GSXR, mes supercorsa ont tenu 11.000 km dont un peu plus de 1000 bornes de piste!
Donc, je confirme: je comprends pas comment vous faites!
Ben dit germ@ine a écrit :Bah je dois être un magicien du pneu alors...sur le V-Strom, j'ai changé l'arrière à 29.000 et l'avant à 33.000km. Pneu trail-GT, usage pépère pour aller bosser.
Donc, vous allez me dire, "c'est normal, t'as des pneus en bois et tu te traines la bite" et vous n'auriez pas tort sur cette moto.
Par contre, sur le GSXR, mes supercorsa ont tenu 11.000 km dont un peu plus de 1000 bornes de piste!
Donc, je confirme: je comprends pas comment vous faites!
On n'habite pas à Paris.Ben dit germ@ine a écrit :Donc, je confirme: je comprends pas comment vous faites!
Bah justement pour moi, les bouchons, les arrêts/démarrages aux feux, ça esquinte plus que de rouler dans une circulation fluide?sml a écrit :
On n'habite pas à Paris.
Même moto même pilote (moi), même usage.
Metzeler Tourance sur R1100GS : 15k/train à Paris, 7 à Toulouse.
Pirelli Dragon SC sur 950 SM : 5 à 6k/train à Paris, 3 à Marseille.
CQFD.
Par contre pour le DL tu me déprimes
J'ai acheté la moto avec des BattleWing tous carrés qui rendent la moto super désagréables, mais je ne vais jamais tenir 30k avant de les remplacer !!!