V-Twin Sport Club

n'est-ce pas ?!....

ceci dit il est tres rapide !!!!......

négiciable bien évidemment, avec un train de pneux en plus.... et je l'ai prise ce matin, ça envoie quand même du lourd....
- la premiere est juste pour commencer à avancer, tu fais rien avec c'est trop court !
- la deuxième c'est ouf, tu peux pas ouvrir ça leve direct !!!
- la troisième c'est déja plus raisonnable, mais ça tracte de folie....
- la 4ème et la 5eme tu les passe sur le couple suivant la vitesse ( sachant que tu es déja bien vite pour un supermot !!)
- la 6ème... ben... sur les lignes droites... pépère... elle est super longue !!!


nan c'est super comme machine... mais faut bien que je fasse de la place pour la prochaine....
mais j'y reviendrais à Zab... c'est vraiment l'essence même du supermot... un gros enduro dérivé pour la route !!!!!

cool une boite 6,ça reste polyvalent alors,1/2 en franchisement/montée raide(ideal pour coupé travers bois en allant au boulot ) et la 6 quand on faute sur nationale
ça me tente bien cette histoire!
je pensais prendre des roues pour ma katoche mais 250CC meme en 2 temps et boite 5 ça va faire calme,reste les petit 100kg,tout va etre question de budget!

ça te tente pas un comparo idiot en TT avec mon EXC et le XR de savatage?

as tu pensé à la RC8 aussi dans tes choix de moto moderne?

williamTLS a écrit :cool une boite 6,ça reste polyvalent alors,1/2 en franchisement/montée raide(ideal pour coupé travers bois en allant au boulot ) et la 6 quand on faute sur nationale
ça me tente bien cette histoire!
je pensais prendre des roues pour ma katoche mais 250CC meme en 2 temps et boite 5 ça va faire calme,reste les petit 100kg,tout va etre question de budget!

ça te tente pas un comparo idiot en TT avec mon EXC et le XR de savatage?

as tu pensé à la RC8 aussi dans tes choix de moto moderne?

ça pourrait être marrant le comparo... sauf que du TT en slick c'est tout en glisse.. ( même sur le cul la glisse )
là je t'avouerais que 60Cv pour 112Kg ça cause grave... j'ai même des psb plus petits, j'ose pas imaginer, je les ai jamais essayés mais l'ancien proprio m'a dit que c'était pas vivable.... tu leve tout le temps !!!!
Le Rc8 J'y avais pensé mais j'ai pas super confiance dans le réseau et le SAV KTM...
je pars plus sur BMW en ce moment..en plus c'est la plus facile à débrider... les autres t'es obliger de passer pas un concess qui daignera le faire...

completement rien à voir...
Le nouveau V-max vous en pensez-quoi ???

si tu veux une belle machine avec un très beau chassis...
un rocket 3...
impressionnate à l'arret, un vélo quand t'es dessus...
et c'est triumph quoi...

benben a écrit :si tu veux une belle machine avec un très beau chassis...
un rocket 3...
impressionnate à l'arret, un vélo quand t'es dessus...
et c'est triumph quoi...

et puis sa tracte a mort ce truc , mais bon c'est pas la meme utilisation qu'une sportive

pas grave, je garderais de toute façon mon TLR, je ne peux pas m'en séparer !!!!... je l'aime trop cette machine

ben si tu veux découvrir une réelle façon de voir la moto....essaye vraiment une rocket 3...
je suis pas du tout branché par ça au départ, ben au boulot j'en essaie pas mal...j'en ai une à dispo si je veux ben....bluffant!

et en 100 cv....ben

le full....sert à rien, mais réellement rien...

Boule a écrit : et puis sa tracte a mort ce truc , mais bon c'est pas la meme utilisation qu'une sportive

une sportive sur la route...?
peut on réellement dire que ça a une utilité...?
pas convaincu...tu te fais même pas plaisir...enfin c'est pas mon truc...

ben, niveau gueule la rocket III de base j'aime pas trop... j'ai du mal...
Mais alors la Rocket III touring avec le pare-brise et les valoches... le tout avec un couple de camion ça peut être marrant !!!!!

Moi si j'avais de quoi me la payer je prendrais une R1200RT

olivier105 a écrit :ben, niveau gueule la rocket III de base j'aime pas trop... j'ai du mal...
Mais alors la Rocket III touring avec le pare-brise et les valoches... le tout avec un couple de camion ça peut être marrant !!!!!

celle de base ne se fait plus...là tu as la rocket roadster ou la touring...
les deux sont biens
mais la roadster (ou l'ancienne version de base) sotn plus maniables.
mais la touring se manie bien quan dmême...puis sur que avec les valises etc ça pete. dommage juste que y'ait qu'un phare devant et pas les deux pour marquer la différence triumph.

ça a quand même une sacrée gueule :

Perso, je préfèrerais un bon 1800 Intruder.....

histoire de rester chez suz...

la V-max c'est quand même un vache d'engin .... je vais allez chez yam ce soir je sens... pour voir...