V-Twin Sport Club

ricard09 a écrit :bon alors elle a pris feu ou quoi

tu y est arrivé ou quoi

Ben j'ai pas encore commencé! j'avais dit pas avant deux semaines!
tant que j'ai pas remonté le reste, je peux pas encore m'y mettre

je te jure je te tiens au jus

Bon alors il a toujours pas pris feu le TL ?

ben nan, j'ai pris du retard dans mes mofifs

j'attends de finir la partie cycle (bocou de taf et d'attente pièce) après je termine l'électricité...

j'ai presque tout ce qui faut maintenant... je vais pas tarder à commencer les soudures... je sens que je vais encore me cramer les paluches avec l'étain moi!

vu le temps que tu met
t'as du te bruler aussi les pieds et les yeux

tiens, bah ça tombe bien

un pote est venu me voir et y me dit que je ma galère pour rien, qu'il a acheté du xénon sur sa meule et que c'est carrément bien.

un peu pessimiste, j'y demande de me montrer. il allume le code du r6 ben j'en suis sul' cul: il faisait jour la nuit, un truc de malade.

du coup je me tâte... ça me fait garder les commodos d'origine et je risque et de moins galérer pour les adaptations des optiques

toi qu'est dedans, ce serait compliqué de faire ça sur un tl? ya des trucs à changer ou prévoir en plus?

qu'estce que t'en penses? lequel tu penses qu'il serait le mieux?

je ne peut malheureusement pas t'aider je ne connaît pas ce type de montage

désolé

le xenon, c'est passer d'une lampe a filament a un neon (pour simplifier)

il faut donc :
une ampoule
un ballast (starter) qui permet de générer une tension d'allumage très élévée pendant un bref instant et après de générer du 12V-35W pendant l'utilisation

il y a plein de kit sur ebay tres facile a installer, il suffit juste de se repiquer sur les fils d'origine
il y a meme des "slim ballast" plus petits et plus faciles a planquer dans le carénage

il faut cependant préciser le type de lampe a changer (c'est pour le culot) et la température (c'est la couleur du faisceau: de jaune à bleue violet)

par contre sur une ampoule de phare c'est "bof" : le temps d'allumage est trop long (a mon avis)

tres bien en code quand il est alimenté en continu et en meme temps que le plein phare (comme le TL): ca evite le phénomène de trou noir lors de la redescente en code

idefix a écrit :+1 pour des XENONS en plus ça consomme que 35 Watts et ça éclaire 2 fois mieux
Pour 90€ tu peut trouver des ampoules Bi-xénon

Je l'avais dit que le XENON c'est TOP avec aucune modif et pour 35Watts de consomation
Fait confiance aux électriciens

goeland_ a écrit : il faut cependant préciser la température (c'est la couleur du faisceau: de jaune à bleue violet)

par contre sur une ampoule de phare c'est "bof" : le temps d'allumage est trop long (a mon avis)

et c'est quoi le mieux en couleur niveau visibilité?

j'en ai trouvé un qui propose de 3000 à 12000°kelvin au choix

quand tu dis ampoule de phare, c'est le plein phare, le feu de route, c'est ça?

phare : plein phare ou feux de route

code : feux de croisement

dsl c'est vrai que ca a changé....

de mémoire, j'ai mis un 6500K sur le feux de croisement : c'est légèrement bleuté

je vérifie ce soir

goeland_ a écrit :phare : plein phare ou feux de route

code : feux de croisement

dsl c'est vrai que ca a changé....

de mémoire, j'ai mis un 6500K sur le feux de croisement : c'est légèrement bleuté

je vérifie ce soir

T'as un 6000K.

6500°k correspondant à l'illuminant normalisé d65, considéré comme la plus proche de la lumière du jour. j'ai fait quelques études là-dedans