V-Twin Sport Club

l’expérience

sinon....
V7 III = 208 kg tout plein fait pour 51.7cv
ma guzzi = 176 kg tout plein fait pour 48.3cv

lolowankers a écrit : ↑

15 avr. 2021 11:56

j'ai monté un embrayage hydraulique a la place du cable qui etait vraiment trop dur

comment t'es passé de l'un à l'autre , surtout ou niveau du cylindre récepteur , la pièce suzuk du vstrom se monte en lieu et place , p'tite photo ??

bah j'ai dépensé une fortune la dedans

https://www.amazon.fr/gp/product/B07RMG ... UTF8&psc=1

plus de la récup de maitre cylindre et durite avia..testé sur 100 bornes de paris et nickel

je connaissais pas ce genre de matériel , et surtout à ce prix là
impec alors , ta main gauche va te dire merci sur des longs trajets ...

rehausse amortisseur





vous en pensez quoi
niveau fonctionnement..pas esthétique j 'en suis à l’ébauche

si des guzzistes passent par là je cherche des amortos de V7 ou 750 breva

lolowankers a écrit : ↑

19 avr. 2021 19:19

rehausse amortisseur


vous en pensez quoi
niveau fonctionnement..pas esthétique j 'en suis à l’ébauche

En tout cas, je la trouve très sympa de gueule ta guzz' ! je suis fan !

aie, aie : ta rotule basse va pas du tout travailler comme il faut

C'est limite dangereux

bon ok c'est de la bricole, mais je vois pas pourquoi elle travaillerais pas correctement ? le pivot bas et libre autour de l'axe, donc la pièce alu tourne quand ça compresse...après je comprend que ça puisse faire peur..mais moi..... j'ai peur de rien

ben les efforts sont perpendiculaires à la rotule , comme dit Goeland , dangereux , mais comme t'as peur de rien , tu trouveras bien sur toi un morceau de titane pour réparer si jamais ça pète sur la route

lolowankers a écrit : ↑

21 avr. 2021 09:55

bon ok c'est de la bricole, mais je vois pas pourquoi elle travaillerais pas correctement ? le pivot bas et libre autour de l'axe, donc la pièce alu tourne quand ça compresse...après je comprend que ça puisse faire peur..mais moi..... j'ai peur de rien

Bah, tu fais ce que tu veux, mais moi je le ferai pas. Mécaniquement c'est très risqué : cherche plutôt des shock factory, EMC ou autres ou change la jante de plus grand diamètre : ca évitera de changer la géométrie du cardan, il n'aime pas beaucoup travailler sur des angles de bras trop important

Tu risque d'avoir plus besoin du titane pour toi que pour la moto

j'ai testé et ça tient très bien

Sympa le pied d'amortisseur !
Ça fonctionne très bien sur une marque innovant de vélo (specialized). On peut simplement imaginer un palier au roulement autour de la grosse btr, que j'espère en acier agricole bien raide...

ah enfin quelqu'un qui si connait

re bonjour, suis rentré et ai commencé a bosser, je sais pas si ça vaut le coup de poster des photos de la bête démontée (déjà vue X fois) plutôt que quand j'aurais réussi a installer mes idées, et en parlant de ça, lolo je suis intéressé par ton montage de commande reculée : 2 questions
1 ou les a tu achetés ?
2 des difficultés a installer ?

donc si vous voulez des photos , c'est très bientôt, me dirige vers une solution cousine pour la boite a air (en fait vu l'espace les possibilités ne sont pas innombrables)
bonsoir a tous

m'en rappel plus

genre la ??

https://www.wats-motor.com/product_info ... cts_id/369

pour les fixer me suis repris sur les fix moteur avec un manchon (double ecrou) en 12x150 ou un truc comme ça, de chez leroy