V-Twin Sport Club

Pas ce problème sur un TL

joebar-69 a écrit :Pas ce problème sur un TL

Normal, t'as un monocylindre au dessus du filtre !

et ça m'empèche pas de bouffer ceux qui on 4 cylindre en dessus de leur filtre

joebar-69 a écrit :et ça m'empèche pas de bouffer ceux qui on 4 cylindre en dessus de leur filtre

Bouffer bouffer..... à la moindre occaz mon 4 en ligne ne fait qu'une bouchée de ton V2.....

sur un cols? t'es sur?

joebar-69 a écrit :sur un cols? t'es sur?

Tout de suite tu reviens sur le "pilotage".... on parle moteur là !

Tu sais comme je suis une tanche en "pilotage", bien que je sois plus à l'aise avec le FZ1 qu'avec le RSV.

Mais sans blague, crois moi que le FZ1 dépose copieusement un TLR, style sur une sortie de rond point

Je veux bien te croire que tu me pose en sortie de rond point, impossible de tenir un aspirobroyeur en accel déjà alors comme c'est le meme moulin casiement bin je te crois sur parole

Mais le pilotage c'est mieux

Avec Wphil on avait fait des tests de reprise, no comment , et j'ai déjà fait une sortie de rond point donnant sur un bon bout droit, avec un mec en TLR full et psb-1.... si j'me rappel bien il était partit un peu avant moi, donc GAZZZZZ, je suis arrivé a coté de lui au rupteur en 3 alors que lui était au rupteur en 4, soit dans les 200 a peu près me semble, là je passe la 4 pour 235 en gros, puis la 5 pour 255, puis la 6...... jamais pris plus de 260/65..... ça fait mal les doigts qui râpent le bitume quand je marche !

Bon je sais, je suis plus fort pour ouvrir en grand sur un bout droit que pour enquiller dans les virolos, mais on peut pas être bon partout !

Blague a part, ça envoi bien le pâté un FZ1, c'est bien le moteur du aspirobroyeur 2004/2005, le 20 soupapes, juste un peu dégonflé pour sortir 150ch......

putain heureusement qu'il y a des lignes droites pour les petites bites!!! c'est comme sur circuit au vigeant tu mets minable n'importe quel aspibroyeur, jusqu'au "fameuses" (et providentielles) lignes droites où les 180ch peuvent laver l'humiliation des virolos précedents.... Un TL ça fume tous ce qui bouge GRUIIIck

pitbull a écrit :putain heureusement qu'il y a des lignes droites pour les petites bites!!! c'est comme sur circuit au vigeant tu mets minable n'importe quel aspibroyeur, jusqu'au "fameuses" (et providentielles) lignes droites où les 180ch peuvent laver l'humiliation des virolos précedents.... Un TL ça fume tous ce qui bouge GRUIIIck

Houla..... si tu passe un jour au aspirobroyeur, je crois que Guintoli et De Puniet auront du souci a se faire !!!

pitbull a écrit :putain heureusement qu'il y a des lignes droites pour les petites bites!!! c'est comme sur circuit au vigeant tu mets minable n'importe quel aspibroyeur, jusqu'au "fameuses" (et providentielles) lignes droites où les 180ch peuvent laver l'humiliation des virolos précedents.... Un TL ça fume tous ce qui bouge GRUIIIck

a non pas tout, ta oublier les CB500.
la tu bouffe tout avec ça....

je rapel que ce n'est pas la machine qui fait le pilote, mais le pilote qui fait la machine...

Du calme du calme

Ya des pilotes ici????????? Ou ca

looping a écrit :Ya des pilotes ici????????? Ou ca

pas de pilote que des jardinier

Moi ce que je constate juste c'est qu'en débutant ou en inter les mecs qui roulent en aspibroyeur on (en règle générale) une bien grande gueule mais on ne les vois faire cracher leurs poneys que dans les lignes droite... ET je confirme qu'il y a des pilotes bien plus rapides et talentueux que mois quelques soit leurs machines. Sur le sujet je parlais juste d'une constatation comme custom = frime, bm = gros rouleurs et aspibroyeur = kéké