Le forum des bi-cylindres sportifs
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Intéressant, mais tu ne parles pas du tout de classe de qualité ! La résistance est pour moi aussi un critère de choix (même s'il n'y pas de super contraintes pour les carénages ou autres fixations "simples"...)wphil a écrit :lapalissade :
Bon à savoir : Diamètre et longueur sont proportionnels. Plus une vis est longue, plus elle est épaisse. Plus elle est épaisse mieux elle résiste à la rupture et à l'arrachement (à condition que le support soit assez solide). À diamètre équivalent, une vis plus longue s'arrache aussi plus difficilement.
dixit ton magasin
Selon leur destination, vis et écrous peuvent être fabriqués à partir d'un métal plus ou moins dur avec ou sans traitement.
Acier (sans traitement) : plus dur que le fer, sensible à la casse et à la corrosion.
Acier phosphaté : traitement de surface noir mat, résistante à l'oxydation (faible à moyenne).
Acier zingué : traitement de surface gris argenté, résistante à l'oxydation (faible à moyenne).
Acier bichromaté : traitement de surface jaune doré, résistante à l'oxydation (moyenne à bonne).
Acier chromé : traitement de surface façon « miroir » à vocation esthétique, résistante à l'oxydation (faible à moyenne).
Acier laitonné : traitement de surface doré à vocation esthétique, faible résistance à l'oxydation.
Inox A2-70 : résistance mécanique standard (70), bonne résistance à la corrosion sous conditions atmosphériques normales.
Inox A4-80 : excellente résistante mécanique (80) et à la corrosion en environnement « agressif » (bord mer, usage nautique...)
bon , qui peut le plus , peut le moins donc Inox A4-80
https://www.leroymerlin.fr/v3/p/tous-le ... 1308221984
C'est sous estimer la classe internationale de loloJean a écrit :Avant de péter 4 vis M8 de fixation de pontet...faut outre passer le mode hyper espace...
Il les a pas fait en papier mâché. .. C'est déjà ça. ..cyril sniper a écrit :Les vis chez leroy n'auront certainement pas la classe de résistance adéquate mais bon t'es pas à ça prêt
