V-Twin Sport Club

Bon j en suis a 4000 bornes, mon diablo rosso avant est rincé, je lui ai ajouté un peu de carbone, j ai perdu 2 points et je suis dubitatif à propos de cette moto
La partie cycle m irait pas mal, mais le moteur, même en full et en 16x41, me laisse un peu sur ma faim.
Je l imaginais plus rugeux, plus coupleux, plus good vibes
Bon point: elle est belle et au café tout le monde la matte, et est persuadé que cet engin t arrache les bras, alors qu en fait non, pas tant que ça, mais je le dit pas
Je suis bon pour acheter une guzzi Griso?

C'est marrant mais moi c'était l'inverse, je trouvais (trouve toujours) le moteur génial et la partie cycle à chier.
En tout cas je pense que sur les routes aveyronnaises y'en a bien assez de chevaux

cobraKiller a écrit :Bon j en suis a 4000 bornes, mon diablo rosso avant est rincé, je lui ai ajouté un peu de carbone, j ai perdu 2 points et je suis dubitatif à propos de cette moto
La partie cycle m irait pas mal, mais le moteur, même en full et en 16x41, me laisse un peu sur ma faim.
Je l imaginais plus rugeux, plus coupleux, plus good vibes
Bon point: elle est belle et au café tout le monde la matte, et est persuadé que cet engin t arrache les bras, alors qu en fait non, pas tant que ça, mais je le dit pas
Je suis bon pour acheter une guzzi Griso?

Tu est bon pour revenir au TT ça va te remettre tout ça en place

Ponpon a écrit :C'est marrant mais moi c'était l'inverse, je trouvais (trouve toujours) le moteur génial et la partie cycle à chier.
En tout cas je pense que sur les routes aveyronnaises y'en a bien assez de chevaux

C est pas des cv dont je parle, y en a 120, mais de l agrément général du moulin..
Mis bon sinon le ressenti de chacun differe ca en est meme bizarre. Peut etre est ce du au fait que je viens d une moto a la partie cycle non adapté aux routes d ici mais avec un super moteur bien puissant et jouissif, et toi d un mono avec un moulin trop juste dans une partie cycle affutée.

Niveau partie cycle j ai juste bougé de 2 crans la detente de l arriere pour qu elle arrette de rebondir sur les ralen tisseurs, et puis j ai pas le niveau d exigence d un rallymen, a dire vrai j y pipe que dalle en setting, elle louvoie pas déjà c est bien

pour pas qu'elle rebondisse, c'est plutôt la compression qu'il faut ouvrir, pour que ton amortisseur puisse absorber le choc

Je te dis je suis une quiche, en tout cas ca fonctionne, c est la vis du bas que j ai touché, apres y en a une aussi sur la bonbonne

Sur que le Zrx avait un bloc moteur extra
La katoche à,côté paraît bien plus exclusif et avec une "plage " de sensations plus réduite...
Le châssis par contre doit te permettre de jouer plus facilement et ne pas te faire embarquer par le poids.
Parce que le Zrx une fois sur la mauvaise trajo vl'a la mission pour la reprendre

A dire vrai c est la première fois que j' ai une moto qui se relève pas quand t es sur l angle et que tu touches au frein vu qu il y a un chevreuil un tracteur ou un C15 en sortie du virage aveugle... ça c est sympa
Avec le ZRX j avais que le choix de le couper en deux, ou de tenter le fossé...

cobraKiller a écrit :Je te dis je suis une quiche, en tout cas ca fonctionne, c est la vis du bas que j ai touché, apres y en a une aussi sur la bonbonne

La vis du bas c'est la détente, la vis sur la bonbonne c'est la compression lente et la grosse vis de 17 sur la bonbonne c'est la compression rapide.

Sur la fourche c'est l'inverse.

En gros tu règles la compression pour le confort et règle la détente pour la précision. La détente doit toujours être plus freinée que la compression et comme sur la fourche c'est fait à l'arrache tu peux la fermer à fond.

Salut
J ai envie de changer mes Akra pour des Yosh usa rs3c, vous en pensez quoi?
Vendu sur la bay, provenance grande bretagne, 850 euros

Qu'une KTM avec des trucs écrits en japonnais ça fait tâche

Bah m en fout
disons que mes Akra commencent à dater, qu ils sont en Inox, enfin je crois, et puis tout le monde en a! des Yosh non, et ils sont en titane, pas homologués mais avec Db killers
et j ai un client pour les Akra
http://www.ebay.fr/itm/181862093170?ssP ... 1436.l2649" onclick="window.open(this.href);return false;
ps: Puis bon moi les serbes je peux pas les blairer

Apres y a les Fresco penta qui sont jolis, mais bon on doit pas ètre dans la même gamme qualitative si?
http://www.fresco-exhaust.com/990-super ... p-440.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Je crois que je vais pas prendre des full carbone, j ai peur que les graviers envoyés par la roue arriere pile dessus les endommage...

Ce que je regretterai des Akra, c est le Y, superbe
j ai demandé une photo de cette pièce chez Yosh, pour voir.

C'est pas Serbe Akrapovic, c'est Slovène