V-Twin Sport Club

je suis comme toi cobra,ces mono sont parait ils fiables,mais j'ai pas osé les garder longtemps
je savait pas lolow que tu avais testé un 690 peut etre qu'avec un peu de plomb d'equilibrage autour du volant moteur ça irait mieux!

bin les 640 avant 2002 sont fragile apres ça vas mieux
le 640 développe dans les 50cv et le 690 dans les 70cv...2 conceptions de moteur
le 640 tourne beaucoup moins vite que le 690

Sur KTMania les mecs font de la borne avec leur 690 monos....mais avec un entretien scrupuleux...c'est sur que Lolow qui fait le filtre et la bougie du XTX a 50 000 km...l'huile quand il y pense....ça risque de pas aller bien loin....
J'ai du mal a kiffer aussi sur les monos....le TTR de Léo ne m'a pas fait rêver.
J'ai presque fini la 500 CB tiens....58 cv....un moulin qui prend des tours a ne plus en finir....j'aime bien ces petites meules légères et maniables...

Scrupuleux: qui est sujet à avoir des scrupules.
Pas scrupuleux: pas délicat sur les procédés, sur les moyens de réussir

cobraKiller a écrit :Scrupuleux? C est à dire?

le contraire de Lolow !

scrupule: une difficulté d'ordre moral à agir sans tenir compte d'un aspect particulier de la situation

Du latin scrupulus qui signifie « petite pierre pointue » et au sens figuré « sentiment d'inquiétude, embarras, souci».
Les légionnaires romains portaient des sandales. Lorsqu’une petite pierre entrait entre le cuir et la peau elle gênait la progression du soldat. D’où, aujourd’hui, ce sens du scrupule qui taraude l’esprit l’empêchant d’avancer.

bon pour en revenir a mon 950 pas entretenue et qui a 80.000 bornes

sm


smr


on vois bien la diff de reservoir on doit etre plus sur l'avant avec le SMR et moi ça doit mieux m'aller
le reservoir de SMR et a vendre mais il doit falloir changer la selle aussi
manuc toi qui a les 2..tu peut confir ???

Change le guidon aussi Lolow, ce n'est pas le même. Il est plus large sur la SMR et moins de galbe.

williamTLS a écrit :je suis comme toi cobra,ces mono sont parait ils fiables,mais j'ai pas osé les garder longtemps

Un collègue de pifPaf (Phil_tls) a gardé son 660 (celui essayé par Pascal) 35k bornes, avant que les roulements de vilo ne lachent. C'était le souci classique de ces moteurs.

Pour le reste, c'est comme tout. si c'est suivi ça tient, sinon ça fatigue vite.
J'ai un copain qui a mené son Funduro aux 90k en cote d'origine.

C'est clair qu'un 640 coute plus cher à l'entretien qu'un CBR pour le même kilométrage. Mais surtout en MO en fait.
Si tu fait tout toi-même, ça se tient facilement.

Péter des roulements de vilo ? Ca doit faire quelques heures de MO en effet

toujours moins qu'un merde électronique sur une jap

mon premier 690 a fait 35000km sans aucun problème , et sur un forum smc plusieurs on deja passé les 100milles km sans gros entretien ( ex la bielles et roulement de vilo ) .
il faut vraiment que vous arrêtiez avec vos approprie de merde sur les mono.......

Si ca passe les 100 000 sans soucis, mea culpa.
C est pas forcement des a priori de merde, plutot des craintes à la con
Sortir 70 cv d un mono piston d un demi litre en tout cas ça impressionne et ça peut faire un peu peur.

Oui mais bon depuis le 500 XT qui ovalisait sur cylindre à 30 000 km.....ils ont fait du refroidissement liquide et de l'injection sur les monos......et ça doit quand même mieux se passer.....

Les huiles sont aussi parait il bien meilleures, et les alliages
Sinon comment l injection peut elle influer sur la fiabilité et la durée de vie d un moteur?