V-Twin Sport Club

Chez moi on rase gratis !

Réglage à la Yosh box (Nikko Racing box plus précisément) sur Toulouse pour ceux que ça intéresse...
contre une p'tite pièce détachée de TL ou un coup de main !!

Nécessaire dans le cas d'un pot ss chicane, boîte à air modifiée, etc.
Pas besoin de Power commander.

Renseignement sur demande.

Xav'

PS: c'est valable sur toutes les SUZUKI, grâce à la connectique identique.
ça marche aussi bien sur les bandit, SRAD et autres gex'.

salut a vous
Avant tout , très bon tuto

Mais j'ai qq question concernant cette modif , j'ai un K&N et souhaite faire cette modif , est il obligatoire de faire un réglage après ,

Sinon , est ce identique de bloquer le claper d'aspiration en position ouvert ?

merci

simplement bloquer le volet est très bien aussi,moins extreme et très sympa en bas!

merci a toi, il y a donc un petite différence tout de même .
Sinon comment tu bloque le clapet : en le décrochant te la tige métallique ou en déconnectant un fil ?

merci a toi

il y faut debrancher et boucher le tuyau de comande de la "capsule" sous la boite.
bien sur ça n'est sensible qu'a moins de 3800 tours

ok merci,
la modif complète de la boite a air apporte donc des sensations au delà des 3800 tours

Merci

Bonjour à tous!!

Enfin décidé à faire ma boite à air et surtout ayant trouvé le temps, je me suis posé une question: dois je remettre la pièce en photo sur la boîte à air, où celle ci part elle aussi?



Autre question, j'ai deux durites qui partent respectivement vers les deux injecteurs, qu'est ce que j'en fait?

Merci: je ferai un post pour vous raconter mes impressions!!

Normalement tout ce qui est rouge tu peux enlever

Ok, en fait après il y a deux prise qui ne sont plus branchées et qui ne servent plus duc coup? c'est bien ça?
Par contre, pour mes deux petites durites qui vont à la base des injecteurs?

aie aie, faut pas toucher a tout sans savoir avant.... il y a une sonde a retirer ou tout au moins a neutraliser, le schèma de Flo est très explicite et surtout ne pas toucher au reste

En fait, j'avais retiré la pièce Denso qui s'avère être la pièce IAPS sur le shéma et qui est reliée au corps de l'injection cylindre avant par une durite. Cette pièce IAPS était sur la boîte à air, juste derrière.
J'ai donc bien tout remis comme il faut! Pour le reste, me suis pas gourré et j'ai rien enlevé de plus! Je verrai ça à la remonte...

Bon, ça y est, boîte à air retouchée et posée. Pose d'un PC3 non réglé encore.
Voici ce que j'ai constaté.
Moto en 100 chevaux, pots leovince raccourcis, pignon d’origine (plus pour longtemps):

- Alors que la moto régulait entre 2500 3800 boite origine, avec la boîte à air ouverte, on retrouve du couple, quelque chose de plus plein et de plus brutal à très bas régime (et pourtant le tls avec ses arbres d'origine est déjà bien plein par rapport à un TLR ou tls avec AAC de Tlr).
- Alors qu'avant, je pouvais souder la poignée en sortie de virage à très bas régime, là, je suis plus hésitant, j'attends un peu d'avoir redressé.
- A haut régime, je n'ai senti aucune différence, si ce n'est que j'ai réussi à prendre un peu plus les tours en 6ème "taquet". Cela s'est traduit pour moi par 10 Km/h de plus sur la même route dans les même conditions.
- Je dirai qu'avec la pignon d'origine, c'est vraiment flagrant sur les 3 premiers rapports. Comme après, c'est trop long, on ne sent pas grand chose.

Donc pour résumer, je dirai que cette opération est vraiment intéressante car elle change le caractère du tl déjà bien corsé. Là, on a un engin rempli comme un œuf.
Avec le tl1000s d'origine, seule la dernière plage du compte tours est frustrante, mais pour cela, je m'en fous, j'ai le aspirobroyeur.
Donc, boite a air ouverte, moteur d'origine, deux bons pots, le tl1000s ne vieillit pas, au contraire......
La preuve, j'ai mis une pile à un triumph triple en full dans des virolos!!!

salut a tous
Voila , j'aimerais bien effectuer la manip complète de la modif boite a air , mais je ne me sent pas dans la découpe.
J'aimerais déjà voir les résultats en bloquant simplement le clapet mais comment ?
Est ce ok si je le décroche , ou bien faut il supprimer un tuyau?

Merci a vous

zouille a écrit :salut a tous
Voila , j'aimerais bien effectuer la manip complète de la modif boite a air , mais je ne me sent pas dans la découpe.
J'aimerais déjà voir les résultats en bloquant simplement le clapet mais comment ?
Est ce ok si je le décroche , ou bien faut il supprimer un tuyau?

Merci a vous

Pour bloquer le clapet, il suffit simplement que tu débranches le connecteur qui est surl'electrovane ... et fini le clapet ne se fermera plus.

Ou sinon tu peux aussi débrancher le tuyau qui arrive sur la capsule de la boite a air et tu le bouche bien etanche

salut et merci a toi
J'ai donc fait comme tu a dit, simplement débrancher le tuyau qui arrive a la capsule , puis bouché ce tuyau avec un vis.
Je ne trouve pas de gros changement au niveau du bruit ( j avais déjà un K&N)

Sinon coté souplesse , je trouve un mieux a bas régime mais est psychologique ? on verra

Merci a toi