ca donne quoi les chronos en ERT sur carole?
ca coute chere?
licence NCA ou NCB?
Endurance VTSC ?
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piche
- 15- a du mal à suivre
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A carole les meilleurs sont en 1'07 
Mais c'est de l'endurance..beaucoup de choses se passent en 4h et la moitié du plateau roule au dessus des 1'12.
Ca coute cher..oui.Apres tout dépends si tu fait la saison ou une seule course, si t'as déjà du matos, etc..L'année dernière on a fait ca sans rien (notre surnom, le kosovar racing team
), cette année on s'équipe un peu.
Les frais fixe , c'est l'inscription annuelle(+ de 200 de mémoire), l'engagement (260e/course) et les pneus metz obligatoires.Apres tout le reste..
Pour la licence, une NCB suffit.Tu peux rouler à 1 ou 2 motos et il faut un mini team pour gerer ravitaillement, incendie etc...Attention quand meme à carole pour commencer qui est tres physique (4h sur les freins en plein juillet..pose un RTT le lendemain )
Sinon l'ambiance est hyper détendue, grosse entraide sur le paddock. Tu passes le WE avec les cup, promotion, top twin, de temps en temps d'autre epreuve genre protwin, proclassic..ca fait du monde !
En gros t'inquiete pas pour le niveau, tout le monde a sa place et c'est le meilleur moyen de progresser.
La plupart du temps c'est le budget qui coince..mais vu le temps de roulage de chaque WE, c'est de loin l'épreuve la moins chere au final !
Mais c'est de l'endurance..beaucoup de choses se passent en 4h et la moitié du plateau roule au dessus des 1'12.
Ca coute cher..oui.Apres tout dépends si tu fait la saison ou une seule course, si t'as déjà du matos, etc..L'année dernière on a fait ca sans rien (notre surnom, le kosovar racing team
), cette année on s'équipe un peu.Les frais fixe , c'est l'inscription annuelle(+ de 200 de mémoire), l'engagement (260e/course) et les pneus metz obligatoires.Apres tout le reste..
Pour la licence, une NCB suffit.Tu peux rouler à 1 ou 2 motos et il faut un mini team pour gerer ravitaillement, incendie etc...Attention quand meme à carole pour commencer qui est tres physique (4h sur les freins en plein juillet..pose un RTT le lendemain
)Sinon l'ambiance est hyper détendue, grosse entraide sur le paddock. Tu passes le WE avec les cup, promotion, top twin, de temps en temps d'autre epreuve genre protwin, proclassic..ca fait du monde !
En gros t'inquiete pas pour le niveau, tout le monde a sa place et c'est le meilleur moyen de progresser.
La plupart du temps c'est le budget qui coince..mais vu le temps de roulage de chaque WE, c'est de loin l'épreuve la moins chere au final !
#42 : Le gravier, l'univers, le reste..
