V-Twin Sport Club

joebar10 a écrit :c'est koi ta miche ptit dave pour info ? merci

Je te dis ca demain car vu l'heure qu'il est (23h24) ca me fait un peu chie.. d'aller dans le garage

Ben dit germ@ine a écrit :Bof, ça met toujours un peu de temps...tu trouves que c'est plus qu'avec une autre huile?

Sinon, 113.000, ça commence à faire un peu!
Le moteur a déjà été ouvert?
l'embrayage, la distrib'...quelque chose a déjà été fait?

Et tu le sens en quel état?
Parce que mon gsxf qui a environ 145/150.000, je sens bien qu'il n'est plus tout frais!

Alors ce que j'ai fais c'est qu'à 95 000km j'ai eu l'oportunité de changer de moteur (j'en ai mis un preparé que je n'ai d'ailleurs jamais passer au mitobanc) il avait fait que du circuit et avait environ 5000km (ca par contre je n'ai jamais pu le verifier, mais bon ...) au bout de 5000 km j'ai mon pignon de 4 qui a sauté, suite a une vidange avec de l'huile ipone (perso c'est la dernière fois que j'en mets de cette huile de merde) Mais bon je pense aussi que le bas moteur etait un peu fatigué à cause du circuit, donc du coup j'ai remis le bas moteur d'origine (celui qui avait 95 000km) et depuis rien ne bouge !!! En fait pour resumer j'ai changer que le haut moteur ! Mais il faut savoir que mon ancien moteur rouler nikel malgres une conso d'huile un peu excessive (1 litre / 2000 km environ)
Sinon pour ce qui est de l'etat, ben je trouve qu'il tourne pas mal, j'ai mangé un ZX10R ce soir !!! Bon certe dans les virolos (je lui ai fais l'exterieur, ahhhh les motards du dimanche !!!!)
Mais pour comparaison mon pere qui à un 1200 bandit debridé, ben il ne me suit pas en accelle et pourtant il marche bien le sien !
Sinon pour ce qui est de l'huile qui ne descend pas completement dans le bas moteur une fois le moulin coupé, ben j'ai fais l'experience avec de l'huile moto classique, au bout de 5mn au max l'huile etait descendue en bas ... et avec de l'huile voiture meme 24h apres, le niveau de l'oeillet n'avait pas bouger !! Par contre une fois que le moteur etait bien chaud et que l'huile aussi, là, elle redescen pratiquement ilico !!!

Ptit Dave a écrit : Je te dis ca demain car vu l'heure qu'il est (23h24) ca me fait un peu chie.. d'aller dans le garage

lol excuze moi, faut de frappe
je voulais simplement savoir ce que tu avais comme "machine" et pas miche
comme moto quoi, c'est quoi ?
merci
tain, un B12 qui reste derriere a l'accel ... truc de ouf ton truc

Ahhhhhh ok
Sinon j'ai un TLR de 2002 et un CB500 de 98 (68 000km)(pour le taf)
Je suis a fond twin moi !!!! La prochaine certainement un Ducati S4RS !!!!!! hummmmmmm

Et toi j'ai vu que tu vendais ton supermot ? Tu veux prendre quoi apres ?

super ton TLR pour les perfs

apres j'me prend un ti TL

j'en ai eu un j'ai adorer mais je me le suis fait braquer en 1999 deja

eh pis la une lubi, vais me remettre au twin

Yeahhh un twineux en plus !!!!! Ca fait tjs plaisir !! Tu vas opter plus pour un R ou un S ?

bah un S
pis un R j'aurai pas les moyens
pis j'ai deja "trop" investi dans les becanes je me pépèrise, papa oblige

Moi je n'ai pas encore cette joie d'avoir un enfant alors ... j'en profite un max ... et puis moi j'ai un pretexte en beton pour tjs faire de la moto ! Je n'ai pas de permis voiture !!!
J'entends deja la voix : Chéri tu peux aller chercher les gamins a l'ecole - Peux pas !!
Chéri y'a les courses a faire ... - Peux pas !!

Un TLR qui marche mieux qu'un B12...je vois pas où le scoop!!

ben c'est juste que j'ai eu un TL"S" pas le R et un B12 apres .... il avais le diable au corp le bandit

woila et comme j'ai jamais essayer un autre B12 ...

Ben dit germ@ine a écrit :Un TLR qui marche mieux qu'un B12...je vois pas où le scoop!!

moi, non plus pour en avoir eu 2!! ça envoie c'est sur et si il est préparé peut etre alors ( car avec des arbres des 1100 de 91, suppression du manchons, boite à air..., on peut avoir facilement 140 cv mais la partie cycle....