V-Twin Sport Club

tout a fait d'accord avec Jean et SML

il te manque un bon cm de descente : tu devrais amener ton rilsan quasiment tout en bas

sinon 3 solutions :

tu freines pour de vrai

tu détend la précompression de fourche

tu enlèves de l'huile de la fourche... comme quoi la faire au niveau... c'est mieux ... typiquement tu as 1 à 1.5 cm d'huile en trop

Il faudrait également voir les courses mortes de ton TL et l'équilibre général de la moto

ta fourche est enfoncée dans les tés ?

La fourche n'est pas enfoncé dans les T, elle est comme d'origine, pour l'huile j'ai remis exactement la meme quantité que j'avais enlevé. Bon je fais de la montagne cette aprem, je vais me faire quelque freinage de trapeur pour voir. En course morte il faut qu'il y ai combien?

Sinon je relacherais d'un trai la précharge alors mais pas possible que je redémonte tout l'avant, ah non


JEAN, t'as reçu mon MP ?


edit: au faite JEAN, tu verras bientot si je sais pas freiner

edit bis: ça tiens les SC dans les gravier?

Voilà, j'ai fait le test du colier ...

Moto sur bequille latérale (fourche relachée)

Moto avec moi (juste assis dessus) 82Kg quand meme ...

Moto secouéé (moi dessus frein AV sérré) ... j'ai fait des mouvements de vas-et-viens violents ...
Ma copine était pas là ...


DSL de te pourrir le post, JOEBAR, si tu le souhaite, j'en ouvre un autre !??

P.S.: une petite tof de ma Titine en plus ! ^^

Euh , là on voit ...rien

wphil a écrit :Euh , là on voit ...rien

je viens d'editer !

sur la tof avec freinage et secouage , on voit bien que t'as trop de précontrainte , il faut que ton collier vienne à environ 1 cm du bord du bas

wphil a écrit :sur la tof avec freinage et secouage , on voit bien que t'as trop de précontrainte , il faut que ton collier vienne à environ 1 cm du bord du bas

Pourtant, elle est aux réglages d'origines (4 traits, de tete ...)
Je peux donc desserer la précontrainte crans par crans ?

Mais sa va me déséquillibrer l'AV et l'AR, non ?

tu as le rotary ?

si oui, il faut faire le test avec des "vrais" freinage parce que sinon, elle est, comme disait wphil, trop dure

en limite stoppie, le collier doit descendre quasi à fond (4 mm du bas de fourche)

les courses mortes (doc Ohlins) doivent être environ de :

sans pilote (poids de la moto):
av : 25/30mm
ar : 5/10mm

avec pilote (poids de la moto + pilote équipé(e)):
av : 35/48 mm
ar : 30/40 mm

Ou alors t'as trop d'huile dans ta fourche!

goeland_ a écrit :tu as le rotary ?

si oui, il faut faire le test avec des "vrais" freinage parce que sinon, elle est, comme disait wphil, trop dure

en limite stoppie, le collier doit descendre quasi à fond (4 mm du bas de fourche)

les courses mortes (doc Ohlins) doivent être environ de :

sans pilote (poids de la moto):
av : 25/30mm
ar : 5/10mm

avec pilote (poids de la moto + pilote équipé(e)):
av : 35/48 mm
ar : 30/40 mm

Effectivement, j'ai le rotary ...
La moto, lorsque je l'ai achetée, en Octobre (je crois ), n'avait pas roulée depuis 2 ans ...

Voilà la photo aprés roulage sur 12Km (pour aller au boulot) en conduite un peu sportive, sur une petite route d'état médiocre comme il y en as plein chez nous ...


Le rotary est aussi en reglage d'origine moins 1/8 en compression et + 1/8 en détente mais je le trouve quand meme raide sur les petites routes ...
Comment on fait le test du colier sur le rotary ???

edit : Merci beaucoup Goeland !

Euh! a écrit : Comment on fait le test du colier sur le rotary ???

On le démonte et on le tire a la poubelle !

Oula EUH, toi t'es carément tros dur en précharge , déssere la précharge de une ou deux ligne et refait un essais. GOELAND t'en dira plus. (sinon pas de souci, tu pourri pas du tout le poste, au contraire ).


Bon sinon voila pour moi, j'ai roulé cette aprem en montagne avec PIERROT et en allant chez lui je me fais le col du crie que je connais par coeur et arrivé sur un droite à 180° (celui que l'on vois dans mes videos pour ceus qui on vu, je passe apres la kawa) je me dis, là je fais un freinage de trapeur, vont voir si je sais pas freiner , le truc c'est que j'arrivais environ à 180kmh et j'ai freiné bien assez tard , je pile tout, je tombe mes rapport, le cul qui balais de plus en plus jusqu'à faire vraiment guidonné la moto entière, oula c'est pas bon (première fois qu'elle me fais ça comme ça) , je rechope l'embrayage, le mouvement s'arrète et je fini tout sur les frein sur l'accotement de l'autre voie, ouf heureusement il ni avais pas de voiture , donc j'en déduit que j'ai chopé les frein trod tard puis c'est toi aussi JEAN à me choffer là .

Bon résultat le colier à donc encore baissé, je suis à exactement 1,25 cm, c'est bon ou faut qu'elle déssende encore?

MDR!

Excellent JoeBar je suis en train de chialer tellement je rigole
Bon la c'était un vrai freinage

Pour les TL le collier doit descendre à fond

donc pour Joebar : tu as trop d'huile et une chaine trop tendue : voir ton louvoiement en fin de freinage

tu as toujours le rotary aussi ?

pour Euh : il faudrait savoir qu'elle est la visco de ton huile de fourche ou alors il y en a aussi trop ou ton rotary est mort ... et il marche enfin en compression ce qui soulage la fourche

c'est assez curieux...