V-Twin Sport Club

yo moi serre tout normalement et ai jamais eue de probleme de filets et de roulement mais bon suis souvent en train de serrer des vis apres journee

goeland_ a écrit :c'est amusant :

couple trop faible : mauvaise tenue de route

couple trop élevé : adieu les roulements... et les filetages

pour info :
axe : 10 m.kg
vis d'axe : 2.3 m.kg
vis d'étrier : 3.5 m.kg

si certains mécanos n'en ont pas besoin, c'est aussi qu'ils font ca tous les jours (et puis si tu reviens avec un filetage foiré ils s'en foutent...)

Pour les mécanos du dimanche, ca donne une sécurité certaine : il faut pas oublier que les alu japonais sont d'une qualité assez douteuse...

après à chacun de voir

Aurez tu aussi les couples pour les tubes de fourches?
Et par la même occasion, oooh grand specialiste du TL, pense tu qu'il serait bon de remonter les tubes pour ameliorer le comportement du tl? Et si oui, de combien?

2.3 kg.m pour les tés inf et sup ainsi que les bracelets

tu peux remonter les tubes de ~6 mm (entre té et bord du tube)

ca rend le TL plus vif mais un poil + instable à vitesse interdite

salut , normalement a la conception d'une machine chaque serrage a son couple quelque soit son utilisation !

pour ce qui est de remonter les tés de fourche , sa diminue l'angle de chasse , et sa rend l'avant plus vif ! a monter progressivement pour trouver le bon réglage qui convient au pilote ! je crois qu'on peut monter a plus 12mm au max !

Jac Sélère a écrit :Je fais tout ce que je peux au couple, c'est 10kg pour le TL, pour la roue avant et la roue arrière.

En cherchant un poil, je pourrais te le confirmer, et te donner le couple pour les vis de fixation des étriers !

+1 , je dis ça car c'est sur le manuel d'atelier que tu peux trouver chez Coyotte

http://coyote1000s.free.fr/ , moi je l'ai eu mais je sais plus par ou, je ne trouve plus le lien

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Couple de serrage pour les axes de roue?