V-Twin Sport Club

Je viens de lire le tuto de JAC, pour faire corectement la vidange des tubes il faut viré les ressort est tout le bordel, facile or not facile?

Obligé d'avoir l'outil spéciale que j'ai vu dans le tuto?

Merci

Faut-il aussi désolidariser les foureaux des tubes?

si tu met la meme huile ,je ne vois pas pourquoi tu veux tout démonter?

Quand tu change l'huile c'est que l'autre est bien fatigué, qu'elle a bien travaillé, c'est pas une question que c'est la meme huile ou pas (mon R a 44000km et ça jamais été fait).

Tu fais pas la vidange moteur qu'à moitié

Puis je change d'indice, je mets de la 5w car je crois que d'origine c'est de la 10

ta tout compris c'est la 5W d'origine et quand tu fais la vidange de ton moulin tu démonte ton moteur

vtwinvroum a écrit :ta tout compris c'est la 5W d'origine et quand tu fais la vidange de ton moulin tu démonte ton moteur

C'est que aparament si tu démonte pas tout bin l'huile ne s'écoule pas toute .

Je vais aller démonter là, je verrais bien

(j'éspere que je ne t'ai pas vexcé)


Et au faite, oui c'est de la 5 d'origine, je me suis emèlé les pédales, dsl.

tu comprend vite mais faut t'expliquer longtemps mais si tu met la meme huile je ne vois pas l'intéret de tout démonter tu le vois quand tu vide huile dans un récipient graduer par rapport au niveau d'origine

Bon bin de toute façon je démonte rien ce soir car l'embout de ma béquille avant sous T, l'embout qui ce prends dans le trou du T à cassé (tros lourd le R? ), enfin l'aliage à vraiment lair merdique donc j'attends de refaire la meme pièce en inox (ou acier) par un pote chaudronnier

Avant qu'ils se tapent dessus on va leur expliquer:

D'abord y'a pas de bouchons de vidange au bas de la fourche...fourche inversée oblige !

Donc il faut oter la roue avant + gdb + freins et démonter chaque bras de fourche après avoir sorti le ressort quand le bras est encore sur la moto (c'est plus aisé).
Ensuite on vide l'huile de chaque bras dans un verre mesureur et on remet la même quantité par bras...sachant que ainsi on ne videra pas la totalité de l'huile sans un démontage complet.
après si vous avez le matos Hop on démonte tout on nettoie bien et on remet la quantité préconisée par la RT.

Pour la visco si vous avez un doute entre la 5 et la 10...hop de la 5 dans un bras et de la 10 dans l'autre...Heu non là c'est une connerie hein les gars !!!

Jean a écrit : D'abord y'a pas de bouchons de vidange au bas de la fourche...fourche inversée oblige !

J'ai lair si con que ça?

Je voulais changer toute l'huile mais j'ai pas ce foutu outil qui sert à je ne sais quoi

joebar-69 a écrit : J'ai lair si con que ça?

Je voulais changer toute l'huile mais j'ai pas ce foutu outil qui sert à je ne sais quoi

A désolidariser le tube du foureau...

le défaut des fourches inversées :

il est très difficile de vidanger complètement la fourche

la solution :

remettre l'huile neuve en faisant le niveau et non pas la quantité (comme dans un moteur) ca permet de tenir compte de ce qui n'est pas sortie. En général en faisant vite, il n'est pas surprenant de laisser jusqu'à 50-60 ml d'huile dedans !!!!

le défaut :

pour le faire au niveau, il faut retirer le ressort

la solution :

l'outil circulaire avec les 2 poignées un peu bizarre qui permet de prendre l'entretoise du ressort et de le comprimer pour atteindre l'écrou placé sous le bouchon et qui le bloque et donc de tout démonté proprement

Si il reste seulement 50ml environ je vais pas démonter les ressorts, je n'ai pas l'outil de toute façon. Je vais mesurer ce que j'enlève et je vais remettre la meme quantité alors. Merci

JEAN, oki, c'est bien ce qu'il me semblait apres réfléxcion

oui après réflexion

joebar-69 a écrit :Si il reste seulement 50ml environ je vais pas démonter les ressorts, je n'ai pas l'outil de toute façon. Je vais mesurer ce que j'enlève et je vais remettre la meme quantité alors. Merci

JEAN, oki, c'est bien ce qu'il me semblait apres réfléxcion

Ce que tu peux aussi faire...Car moi j'avais trouvé une huile hyper pourrie dans mes tubes...c'est pomper au maxi sur le bras retourné pour le vider...puis remplir au bon nivau une premiere fois...remonter le ressort et bouchon....faire fonctionner ton bras démonté a vide une cinquantaine de fois pour bien mélanger l'huile neuve et l'huile pourrie qui est restée dedans (en ouvrant l'hydraulique c'est plus facile)...et revidanger une deuxième fois...bon ca te coute l'huile...mais ca évite de tout démonter si t'as pas l'outil !