V-Twin Sport Club

c'est l'indicateur de réglage du tps
au ralentie (1200trs) il doit être au milieu, en dessous en bas et au dessus (2000trs) en haut
c'est peut-être ton tps qui est mal réglé.

bon voila, je suis allez faire un tour et la moto a marché impeccable les 30 premieres minutes (meme a l'arret) puis arrivé a un feu, le ralenti est resté comme bloqué vers 2000 trs alors qu'au debut, elle etait vers 1250 trs, puis arrivé chez moi, le ralenti etait tres instable, vers les 1000 trs (et "brouté")
comment se fait-il que ca ne le fait pas tout le temps

Merci

ben cruz moi je recupere ma meule mardin jte dirai sque c'etait vu que j'ai eu le meme soucy!!! jte tien o jus!!

@ skullsteam

l'as-tu recupéré et quand n'est il

Suis dégouté, la mienne séche depuis un mois au garage et toujours rien!!!!!!

@ le mulk

pour le meme probleme ?

yes et en plus je viens d apprendre qu il s agirait d un probleme de siege de soupapes ( pas de compression)je pense que la note ne va pas etre dégueulasse....

pour CRUZ

alors j'ai recuperer la mienne!!
en faite c'est une piece a changer au niveau de la boite a air!!!

c'est le capteur de compression qui est scouer!!! donc c'est se qui fait qu'elle broute et qu'elle se coupe!!!

ta tjr pas eu de code default??? -c13?

enfin moi c'est ca!!!

la piece jpeu la changer seul c'est pas le soucy (lever le reservoir) mais c'est le tarif!!

305 euros la piece!! chui deg!!
donc jvai aller voir a la casse pasque g pas un rond!!!

on debut on a cru que c'etait le TPS mais en faite nan!!!

c'est le capteur d'air!!! fait ch...!!

bref ta recup la tienne cruz???

je voudrais pas être rabat joie mais avant de changer le capteur, je vérifierai la durite qui part de ce capteur et va vers une bonbonne cylindrique noire via avec un T et vers le corps d'injection

c'est vraiment rare que les capteurs soit HS mais plutot la connectique ou les durites fendues ou bouchées

j en peux plus!!!!!un coup c est les soupapes...rien, apres c est les capteurs APS et IAPS...rien,
en mettant de l essence dans les corps d injection....elle demarre,
en branchant 2 fils (sait pas où)les capteurs sont ok ... elle tourne.
Maintenant ils me disent que c est les sieges de soupapes(la semaine derniere c etait pas ça...)
j attends le devis et je prepare la corde...ou l essence!!!
c est vrai que c est une super moto mais des fois elle est aussi chiante qu une gonzesse!!!

ben jvai regarder la connectique si elle est pas obstruer ou couper!! merci goeland!!

ahhhhhhhh c'est bien vrai ca!! le TL est plus chiant qu'une nana!!

la mienne est toujours chez moi
la ralenti est instable mais elle ne cale pas donc pas de code d'erreur
peut etre une merde dans le reservoir
je vais verifier la durite sous le reservoir

j'ai toujours mon probleme, mais on dirai que la moto tourne sur un cylindre au ralenti puis en accellerant legerement (vers 2500 trs), le deuxieme se met en route
Quel sont les choses a verifier

Merci

ah ouai CRUZ j'ai ptete du nouveau pour toi!!!!
donc j'avais les meme symptomes que toi!!!!
du coup j'ai changer le "regulateur de pression d'air" coller a la boite a air!!!
et depuis: " CA MARCHE COMME AVANT"
donc pour moi c'etait ca le soucy!!!

donc jveu pas m'avancer pour te dire des con.... mais peu etre qu'il va faloir que tu le change!!!!

au pire envoi moi un MP ou un MAIL je t'enverrai tte les ref et t'expliquerai mieux...
voili voilou

bon , bé, la bete est ouverte...verdict:les quatres soupapes fuient!!!!!! et encore ce n est que le cylindre av!!! ( l ar , on voit demain)
des que tout est en place et qu elle recommence à tourner normalement ( espoir), je vous ferais un dossier recapitulatif , ça pourra toujours servir mais le coup de l impression de tourner sur une pate me rappelle malheureusement mon probleme... envoie moi un mp si tu veux des precisions!
bon, j y retourne....