V-Twin Sport Club

Bin pareil voir mieus pour l'avant, attends je cherche des renseignement

Bon je comprends pas, d'apres le site de michelin il y a comme le dit ANGE de la gomme plus tendre sur les bord mais lorsque j'ai vu le dépliant chez un concess suz celà disais que la bande de roulement etait plus dur,

Plus dur que les bords oui !

Ils ont fait un reportage dans MM et Moto journal et la bande de roulement est comme le Power classic. Les bords plus tendres !

Ok, moi j'avais compris que le milieu etait plus dur que les normales et que les bord etais tendre comme les normales.

Bon de toutes façons vous allez les bouffer en 4000km maxi vos pneus, alors montez un Sport/Gt, vous ferez 50% de plus avec de trés bonnes performances !!

twinny a écrit :donc... normalement le 2CT fait plus de bornes que le pilote power normale... tout en accrochant nettement mieux...

si j'ai bien compris

ferra pas plus de km car la bande de roulement est la meme que le classique et les bords plus tendre!

Perso vu la différence de prix en temps normal je pencherai pour le classique car le 2CT taxe pas mal. Mais vu le prix que tu le touche pk ne pas essayer!

Sinon une rumeur circul sur le R1team que la carcasse (un peu trop souple sur le classique) serrai plus raide sur le 2CT donc meilleur guidage et stabilité... a confirmer!

Bon 136e le power simple ou 2CT en 190 en promo chez un concess SUZUKI, je vais en prendre un en normale malgré que je suis content de mes diablo corsa il faut que je teste ces michs

BT020 ou tourance..................

j'ai un pote qui a des 2ct sur son gex750 et la prochaine fois il remettra des power normaux, y a pas de differences notable en tout cas sur route sauf qu'il est plus cher

joebar-69 a écrit :et oui véridique

Mais ça ne m'aide pas dans mon choix ça

Pour 139 EUR je te dis achètes en au moins 2 pour faire l'été et niveau sécurité sur l'angle tu seras au TOP !!!

thomas a écrit :j'ai un pote qui a des 2ct sur son gex750 et la prochaine fois il remettra des power normaux, y a pas de differences notable en tout cas sur route sauf qu'il est plus cher

Ton pote il attaque pas assez pour atteindre les 10% de gommes tendres des 2 CT qui se trouvent sur les côté des pneus......

Ton pote il attaque pas assez pour atteindre les 10% de gommes tendres des 2 CT qui se trouvent sur les côté des pneus......

on voit bien que tu le connait pas seulement sur route y a pas grande difference par rapport a du power sur piste je dit pas mais sur route a par d'ouvrir en grand tout le temps se qui est bien risqué tu voit pas de differences

Bon les gas j'ai pris un Power normale et j'en ai pris qu'un, bin wé c'est pas la fète non plus , mais bon, j'avais un avoir à passer chez eu de 44e du coup il met revenu à 92e le pneu, la classe

PS: la carcasse me semble bien plus souple que les pirelli diablo corsa. Une après-midi dans le coffre de la voiture au soleil et il était déjà tout moue

joebar-69 a écrit :Bon les gas j'ai pris un Power normale et j'en ai pris qu'un, bin wé c'est pas la fète non plus , mais bon, j'avais un avoir à passer chez eu de 44e du coup il met revenu à 92e le pneu, la classe

PS: la carcasse me semble bien plus souple que les pirelli diablo corsa. Une après-midi dans le coffre de la ouature au soleil et il était déjà tout moue

je confirme la carcasse est molle c un peu le defaut du pneu! Sur la aspirobroyeur ça allé car assez fortement gonflé mais sur les RSV ou la pression est moindre il fallait le gonfler plus que préconisé sur la moto