V-Twin Sport Club

le tl restera dur à emmener, perso j'ai franchement apprécié la remonté des tubes de 5mm dans les tés et surtout le passage du D207/190 en D208/180

faut faire quoi pour remonter les tés?

patte.dours a écrit :si tu fais tout ça tu verra une nette diference mais ça reste un tl et c'est ce qui fait son charme,c'est pas un velo comme les aspirobroyeur et autres gex c'est une moto d'homme.....

mouarrrffff

plus les années passent et plus les motos sont faciles à emmener...j'ai essayé pas mal de chose mais justement le côté facile et vélo de beaucoup de nouveautés m'ennui fortement et le tl avec simplement une monte de pneu qui va bien 180 voir 190 pour certains j'ai eu du 180 en bt 10 12 14 s'était un vélo et du 190 il était plus lourd, là j'ai du 190 en metzeler vélo également et après quand t'es vraiment habitué au tl même la virole serrée ça passe tout seul ça dépend aussi du physique de chacun... bref faut pas se tromper non plus ça commence à être une veille moto !!!

quand je dis moto d'homme c'est façon de parler et je ne voudrai pas froisser certaines suceptibilité mais c'est pas du simple et sans danger,il faut la tenir.
lolo t'en est content du 208 car j'en ai eu 1 et j'ai pas aimé du tout?je trouve qu'il glisse beaucoup trop.
pour twinny il te suffit de desserer tes Tde fourche et de faire remonter les tubes mais doucement car si trop haut c'est galere pour les faire redescendre,tu vois de combien tu veux les remontés entre 0.5 et 1cm en mesurant du haut des tubes au T superieur;perso j'ai remonté de 1cm et c'est enorme la difference,plus precise en courbe donc passage plus rapide et un poil plus d'appuis sur les poignets mais c'est pas la torture et ça vaut le coup

Salut,

Question bête:

Est il utile de démonter la roue pour remonter les T.

twinny a écrit :faut faire quoi pour remonter les tés?

+1 ?

pas besouin de sortir la roue et c'est pas les tés qui remontent mais les tubes de fourche et ça donne plus d'appuis sur l'avant donc plus de precision en courbe elle a moins tendance a tirer droit

to patte.dours oui je suis content de mon D208 en 180 par rapport à mon D207 en 190, et moi je trouve justement qu'il glisse moins , mais je pense que ça dépend du style de conduite, des réglages de suspattes et du ressenti

Gaf quand même quand vous voulez remonter les tubes dans les tés, normalement la moto descend pas toute seule, mais elle peut descendre un poil vite selon comment vous procédez et du coup vous serez trop bas, faut y aller molo sur le desserrage des tés, et surtout veiller a bien avoir la même cote sur les 2 tubes !

lolo, elle est pas flou ta becane quand tu es en limite dans les virages?

parce que la mienne, c'etait l'enfer.

essaie par la suite le bridgestone plutot que du dunlop

to lindsey j'ai réussi à trouver un bon compromis au niveau suspensions (sachant que le rotary est modifié donc plus souple) et en général je n'ai pas à me pleindre, mais faut avouer aussi que je suis pas un kamikaz

bruno31 a écrit : +1 ?

j'crois qu'on ne le saura jamais lol.

il semble qu'un bon compromis soit de remonter les tubes au alentour de 6 mm pour le TLS
attention, le bitubo remonte aussi l'arrière de la moto (même effet)

il est aussi possible de trouver une biellette réglable pour l'arrière

pour le faire tranquille, c'est mieux de démonter la roue av et le GdB, de déserrer tranquillement les vis des tés et des bracelets, ouvrir un peu le té inférieur pour libérer le tube et le remonter doucement

ce qui est important c'est d'avoir la même hauteur des 2 cotés et de reserrer toutes les vis au couple

Jac avait fait un tutos mécanique sur le changement de l'huile de fourche qui reprend les points principaux

desserrer les vis de serrage des fourreaux de fourche dans les Tés (1 côté à la fois et doucement si tu veux pas voir ta moto basculer violement sur l'avant) et par mouvement de rotation faire remonter chaque fourreau dans les Tés de façon à ce qu'ils dépassent (les fourreaux) de 5 à 10 mm au dessus du Té supérieur (d'origine les bouchons affleurs le Té sup)
le mieux est de le faire roue avant enlevée