V-Twin Sport Club

J'aime bien ces posts ou chacun balance ces sentiments en êtant convaincu qu'il à raison

Je vote TRX !!!

les Z1000 y en a tellement que ça devient comique,
dommage car le look est vraiment sympa
c'est vrai que niveau twin y a pas trop de choix, moi je voulais pas une
Buell car pas confiance et vu celle de mon pote j'ai bien fait
en plus je suis trop grand pour la Buell qui est minuscule
Par contre quitte à claquer des tunes, j'aurais plutôt pris un RSV 2004
qu'un aspirobroyeur
Finalement le SV est très sympa, le seul reproche c'est le confort
un aspirobroyeur doit être plus confortable

ben tiens, pas plus tard que y'a une heure, j'étais garé devant Cardy toulouse...

Parc motocycliste présent :

1 TL

2 Z1000

!!!

rebelotte ! mort de rire

y'a pas si longtemps, c'était les bandit 600... à ce train là on va se retrouver avec 50% des motards français en Goldwing

Et la Benelli TNT, tu y as pensé ? Parait que c'est une tuerie

artkore a écrit :Et la Benelli TNT, tu y as pensé ? Parait que c'est une tuerie

ouais finition bof voir tres bof...

matte moi ce fil elec qui traine



et meme pas de reglage de suspenssion a ce prix!!!

remarquez , dans une vie de motard il faut essayer un maximum de type de moteur ! moi , personnelement , si j'avais à faire un choix , ce serait un 3 cylindre 2 T ! mais y en a plus .... mais imaginez un peu ... si on avait fait évoluer le 2T pour le rendre moins polluant ... imaginer un bon 1000 2 T dans un chassis de 600 .....

ChrisBar a écrit :..... moi je voulais pas une
Buell car pas confiance et vu celle de mon pote j'ai bien fait
en plus je suis trop grand pour la Buell qui est minuscule ...

qu'est ce qu'elle a eu exactement cette Buell ???

Heureusement il y a honda VTR 1000SP2

http://www.honda.be/fr/mc/15074_6952.htm



Une super machine et pas un moulinex

leglaude a écrit :remarquez , dans une vie de motard il faut essayer un maximum de type de moteur ! moi , personnelement , si j'avais à faire un choix , ce serait un 3 cylindre 2 T ! mais y en a plus .... mais imaginez un peu ... si on avait fait évoluer le 2T pour le rendre moins polluant ... imaginer un bon 1000 2 T dans un chassis de 600 .....

Ya bien le 400 NSR, mais parait que c'est un niz a emmerdes

Remarque j'en ai vu dans des partie-cycle de 250NSR Rothmans, ca avait de la gueule

moi j'ai un super pote qui a encore un 500 RG au couleur Pepsi de l'époque Schwantz avec fourche et jante de 250 RGV bah ... je peux te dire que le 2 T c'est génial ! en plus il tire un poil court ...

J AI PAS CRAQUER

la z1000 meme le concess m a rassuer c bien mais moteur bof..
et la aspirobroyeur plus stock

pour info j etais avec mon boss c a dire madame ..elle veut la z elle



la benelli finition 0 et tete de fourche facon je te pose ca la parce que jesavais pas ou le ^mettre

pas un capable de sortir bien de a a z

si je devais craquer pour un 4 pattes se serait sans hesiter un ZX10R

on n'en voit pas bcp

ya moyen de le rendre unique

et une gueule !!!!

leglaude a écrit :moi j'ai un super pote qui a encore un 500 RG au couleur Pepsi de l'époque Schwantz avec fourche et jante de 250 RGV bah ... je peux te dire que le 2 T c'est génial ! en plus il tire un poil court ...

J'ai eu un 250 RGV a une epoque, mais j'etais encore un jeune crétin et je l'ai gardé a peine 3 mois ... c'est con ca aurait pu faire un beau street

artkore a écrit :J'ai eu un 250 RGV a une epoque, mais j'etais encore un jeune crétin et je l'ai gardé a peine 3 mois ... c'est con ca aurait pu faire un beau street

Artkore .... t'es toujours un jeune cretin !!!