V-Twin Sport Club

ClaudeSB8 a écrit : de mon côté j'ai également la même huile et ça marche très bien, l'embrayage hydro va bien...............

Tu roule en bimota, tu pence pareil que moi, on vois de suite ceux qui ont la classe

goeland_ a écrit :pour compléter ce qu'a dit lindsey, tu peux remettre le capteur de vitesse sur le cache PSB de TLS sans soucis
je crois qu'il faut aussi les entretoises entre carter et mécanisme du TLS ?

ca prend 1 h quant tu as tout sous la main et fini les em... de l'hydraulique

il n'est pas fiable, aucune sensibilité et très brutale par rapport au cable

j'ai jamais eu de problème, je change l'huile régulièrement

t'inquietes la purge de l'embrayage, je connais, j'ai du la faire 3 fois en 6 mois...
meme probleme avec une durite avia

pour un usage piste, je le soignais pour qu'il ne lache pas en pleine session

je prefere largement le cable, car il est plus simple, plus léger et plus progressif et il sera toujours possible de se dépanner en cas de soucis : le récepteur est similaire au GEX, un cable et des serrres cables ca se trouve n'importe ou et une poignée ca se bricole

certes il faut vérifier le réglage ... une fois par an....

Ben moi j'aime bien mon embrayage hydro bien dur de TLR.
Je me dis que ça fait partie du charme "Ducati-wannabe"...


sml. Les pires que je connaisse étant les Aprilia

sml a écrit :Ben moi j'aime bien mon embrayage hydro bien dur de TLR.
Je me dis que ça fait partie du charme "Ducati-wannabe"...


sml. Les pires que je connaisse étant les Aprilia

Ouai enfin là, c'est le Troisième récepteur d'embrayage que ma TL connait.


Quand j'ai récupéré la brêle, je l'ai fait changé car 1 mois après il fuyait.

Puis 4 mois après il a refuit. (10000 km quoi)

Donc rechangé mais passé sous garantie...


Prions qu'il ne lache plus.

Mais bon apparament c'est un récepteur tous les 10000.


Je vais le compter en frais révision.

Il parait que tu peux mettre un recpteur de SV, qu'ils sont mieux fini et donc tiennent mieux dans le temps...

Il arrive que certains récepteurs soient défectueux. Pour info en 6 ans d'utilisation j'en ai mis 2 ( le premier changé jsute parce qu'il manquait de la peinture tout simplement ), les 2 marchaient bien. La moto avait l'embrayage qui glissouillait de temsp en temps, et ce quelle que soit l'huile moteur, donc le problème venait d'ailleurs. Le plus souvent, en mettant des ressorts plus durs que l'on tourve à 30 EUR chez bihr racing, le problème est soluttioné.

Pour les récepteurs qui fuyent... c'est contraignant c'est sûr. Changer le tout pour un câble est un solution pas trop chère pour un résultat.. surtout plus léger! Mais comme il n'y a pas que là que la moto est lourde !!!!

reg' a écrit :Il arrive que certains récepteurs soient défectueux. Pour info en 6 ans d'utilisation j'en ai mis 2 ( le premier changé jsute parce qu'il manquait de la peinture tout simplement ), les 2 marchaient bien. La moto avait l'embrayage qui glissouillait de temsp en temps, et ce quelle que soit l'huile moteur, donc le problème venait d'ailleurs. Le plus souvent, en mettant des ressorts plus durs que l'on tourve à 30 EUR chez bihr racing, le problème est soluttioné.

Pour les récepteurs qui fuyent... c'est contraignant c'est sûr. Changer le tout pour un câble est un solution pas trop chère pour un résultat.. surtout plus léger! Mais comme il n'y a pas que là que la moto est lourde !!!!

Ouai bah j'ai parlé trop vite moi.

J'ai fait gaffe en rentrant, il ne me reste quasiment plus de liquide dans le bocal...

Donc il est encore niqué ce recepteur...

Vraiment de la merde.

Il aura pas tenu longtemps celui là..


Pour ceux de SV en 10000 km, un pote en a fait 3. Donc je doute qu'il soit beaucoup mieux.
Je ne sais pas à quoi, c'est dû.

pourquoi faire un embrayage hydraulique et compliqué sur les TLR et SV ?
il semble que le cable marche bien sur la majorité des suz sportives,non?
en tout cas le cable de mon TL dont j'ai soigné le cheminement de la gaine est bcp + souple que les hydrauliques que j'ai pu tripoter en concession..

williamTLS a écrit :pourquoi faire un embrayage hydraulique et compliqué sur les TLR et SV ?
il semble que le cable marche bien sur la majorité des suz sportives,non?
en tout cas le cable de mon TL dont j'ai soigné le cheminement de la gaine est bcp + souple que les hydrauliques que j'ai pu tripoter en concession..

Quand le bocal d'embrayage est vide, le levier est tout souple.

Mais EUDES, tu dis que ton bocal c'est vidé mais tu n'as pas de fuite externe?

joebar-69 a écrit :Mais EUDES, tu dis que ton bocal c'est vidé mais tu n'as pas de fuite externe?

T'es le meyeur Joe.


Quand ton récepteur merde, il fuit.

une autre question!!

il y a un ressort de poussée dans le resepteur,j'ai pensé le retirer,j'ai essayé sans et ça fonctionne bq mieu,mais je me suis dit que si il était là c'est qu'il y avait une raison.
alors pourquoi ne pas enlever une spire histoire qu'il vienne déja moin en contact avec la tige???

Eudes a écrit :
T'es le meyeur Joe.


Quand ton récepteur merde, il fuit.

C'est surtout que je me fais mal comprendre à chaque fois.

tu dis:

J'ai fait gaffe en rentrant, il ne me reste quasiment plus de liquide dans le bocal...

Donc il est encore niqué ce recepteur...

Donc tu t'en es aperçu que losque tu as regardé le bocal mais tu n'as pas vu de fuite d'huile du coté du récèpteur avant?

d'ou ma question, est-ce que lorsque le récèpteur merde il fuit de l'intérieure ou alors ça coule et on le vois?

Bah tu vois que le liquide diminue dans ton bocal et si tu regardes au niveau du récepteur d'embrayage, c'est complétement gras...