V-Twin Sport Club

le drole a écrit :bein moi plui ou pas plui cé toujour le meme resumtat je sui devant heu pardon je suis dans le bac a sable

véridique, et ce jour on a eu la confirmation que les D208 était des pneus pluies très moyens....



bon sinon, effectivement j'ai aussi entendu dire que les slicks supportaient moins bien les chauffes à répétition

on devrait peut etre poser la question chez ER ???????

MDR

bon qui se dévoue alors? ou plutôt qui n'est pas encore bagué là-bas

ChrisBar a écrit :MDR

bon qui se dévoue alors? ou plutôt qui n'est pas encore bagué là-bas

Moi, mais ça fait bien un an que je vais plus là-bas...

Dragon a écrit :Moi, mais ça fait bien un an que je vais plus là-bas...

Le bougre ... il avoue qu'il y trainait !!!!

Ouais, enfin je suis parti de mon plein gré aussi Je suis sur Ktapult depuis et j'en suis parti avant de m'inscrire ici

Moi je dis Pas de Slick!!!

Pourquoi:
- un slick ca tiens 5 chauffes.
- qd les gars font des sorties ils mettent a chaque fois les couvertures chauffante pour economiser des chauffes, donc si tu investis pas ds des couvertures chauffante les pneus sont raides en moins de deux.
- une fois qu´ils sont mort tu les jettes a la poubelle, alors que les autres tu peux les vendres pas chers d´occase ou les mettres sur ta sv.
- La diff de perf n´est pas enorme entre des sc et slick
- en promo il oblige a rouler avec des pneus sculter
- le tps de chauffe est plus long

Voila pour toutes c raisons je prendrais jamais de slicks.

Dragon a écrit :Ouais, enfin je suis parti de mon plein gré aussi Je suis sur Ktapult depuis et j'en suis parti avant de m'inscrire ici

nous on s'est fait virer de notre plein gré

Hervasio a écrit :Moi je dis Pas de Slick!!!

Pourquoi:
- un slick ca tiens 5 chauffes.
- qd les gars font des sorties ils mettent a chaque fois les couvertures chauffante pour economiser des chauffes, donc si tu investis pas ds des couvertures chauffante les pneus sont raides en moins de deux.
- une fois qu´ils sont mort tu les jettes a la poubelle, alors que les autres tu peux les vendres pas chers d´occase ou les mettres sur ta sv.
- La diff de perf n´est pas enorme entre des sc et slick
- en promo il oblige a rouler avec des pneus sculter
- le tps de chauffe est plus long

Voila pour toutes c raisons je prendrais jamais de slicks.

ouais mais le coup des chauffes je voudrais savoir si c'est pas une légende de plus justement. Le temps de chauffe je m'en fous et à mon avis c'est pareil, et quand je change mes pneus ils sont bons à jeter de toutes façons, donc je me pose la question... et je n'ai toujours pas de réponse claire et fondée

bah on a trouvé un train de bibendum slick, des qu'on a fini les SC de l'année dernière (et ca va être rapide....) on teste

sans couv, on a pas envie de se prendre le choux

ChrisBar a écrit : ouais mais le coup des chauffes je voudrais savoir si c'est pas une légende de plus justement. Le temps de chauffe je m'en fous et à mon avis c'est pareil, et quand je change mes pneus ils sont bons à jeter de toutes façons, donc je me pose la question... et je n'ai toujours pas de réponse claire et fondée

Il n´y a que la mienne qui est clairement fondée!
Suis la voix de la sagesse mon brave ChrisBar. Comment ca... Ah oui merde chu plus jeune que toi!

Peut etre que c une legende, moi les slicks moto j´ai pas eu d´experience avec donc je peux pas dire, tt se que je t´ai cité avant c ce que j´ai appris en surffant et en allant sur les circuits.
Par contre je peu te parler en connaissance des pneus de Karting (c des slicks aussi) ca a peut etre aucun rapport mais bon. Perso moi j´utilisais pas de couverture, et je les usais jusqu´au bout.
conclusion:
- le tps de chauffe etait long, mais une fois que ca collait ca collait.
- je me fichais du nombre de chauffe car pas les moyen de changer tt les 5 chauffes et perso il n´y avait pas de grosse diff au chrono.
- gros probleme que j´avais rencontré et la ca se voyait au chrono, c´est qu´a partir d´un moment le pneu glissait. J´entend par la qu´arrivé a un certain taux d´usure (environ 3/4) le pneu n´accrochais plus et glissait totalement.
Voila, je sais pas si ca t´aidera car il est possible avec les differences de gomme et tt que ca n´est rien a voir, mais bon...

le temps de chauffe je m'en fous, les couvertures c'est pour les pilotes, moi c'est la durée qui m'interesse. Bon on va voir ça

Bon aller je me lance!

En fait c'est assez simple et contrairement au idées reçues les slicks se dégradent moins vites que les pneus structurés, car la surface en contact avec le sol est uniforme, contrairement au pneus néo piste ou intermédiaires, car la même force exercé sur une surface moindre implique un effort plus important de la part du pneu, qui du coup à tendance à sortir de ses plages de température d'utilisation, et ainsi se détruit au niveau de ses structures. Perso, j'ai fait 200 ronds avec mes slicks en 16.5, avec une usure très uniforme, arrivé à 100 tours les supercorsa avait déjà tout donné et étaient usés à la corde!
Le revers de la médaille car il y en a un, et qui découle de ma 14ere constatation, c'est que le slick est performant dans sa plage d'utilsation, du genre :

- 5 < T° < 15°C => gomme soft
- 15 < T° < 25 °C => gomme medium
- T° > 25 °C => gomme dure

En gros c'est à peu près dans ce genre de proportion, c'est pour ça qu'on met des couvertures chauffantes, pour éviter de se mettre sur le toit dés les premiers virages! Maintenant on peut très bien rouler sans couverture, mais il faut savoir être patient, et j'en connais pas beaucoup qui le soit et qui roule en slick!

C'est clair?

+1 avec Fofo

Essayer des slicks c'est les adopter !

To Hervasio : on utilise des slicks pour la même raison que l'on utilise des vrais pneus pluie : sécurité et performance. Et il me semble que t'hesite à acheter des pluies, non ?... Donc pourquoi pas des slicks ?

Durée de vie : avantage slicks
Performances : avantage slicks
Sécurité : égalité. Parcequ'un pneu slick ne pardonnera pas une erreur dans le choix de la nuance de gomme. Mais une fois que t'as compris comment ça marche (pis surtout que t'es équipé pour parrer à tout changement de température) ça tient mieux que vos SC ou autres Power Race.

De plus si tu as la bonne nuance de gomme, le temps de chauffe sera normal : 2 tours.

Salut JUJU!!!

Ca fait (trop) longtemps qu'on t'as pas vu parmi nous, quand est ce que tu roules cette année? Protwin or not?

Répond en MP sinon on va les faire criser!!

merci pour ces avis éclairés!
je vais me prendre un train de dragon slicks pour voir