V-Twin Sport Club

ChrisBar a écrit :c'est sûr que si c'était à refaire je reprendrai evidemment un SV1000

Parce que là tu roule en quoi (si je peux me permettre une toute petite remarque, c'est pas mal quans on voit la "monture" de chacun dans le profil à gauche des postes ? Enfin moi je dis ça... )

Mais non merci, plus de sv. J'en ai marre de voir cette moto à tous les coin de rue!

Marie a écrit : Parce que là tu roule en quoi (si je peux me permettre une toute petite remarque, c'est pas mal quans on voit la "monture" de chacun dans le profil à gauche des postes ? Enfin moi je dis ça... )

Mais non merci, plus de sv. J'en ai marre de voir cette moto à tous les coin de rue!

Il roule en SV.

Personne n'est parfait, et chris en est loin de la parfaitude.

Marie a écrit : Parce que là tu roule en quoi (si je peux me permettre une toute petite remarque, c'est pas mal quans on voit la "monture" de chacun dans le profil à gauche des postes ? Enfin moi je dis ça... )

Mais non merci, plus de Tricycle. J'en ai marre de voir cette moto à tous les coin de rue!

quand CHRISBAR va voir comment t'as charcuté sont pseudo

ééééé, y'a un problème là, j'écris le pseudo correctement et ça l'écrit autrement. Bizarre, CHRISBAR, quelqu'un joue avec ton pseudo là.

TLR défiguré a écrit :ééééé, y'a un problème là, j'écris le pseudo correctement et ça l'écrit autrement. Bizarre, criss barre, quelqu'un joue avec ton pseudo là.

Avec avec le "essvé" / "tricycle"!

Y en a qui teste le mode "censure" la

et oui c'est Eudes qui est au chômage technique alors...
sinon pour répondre à Marie je roule en S V 1000 et par ici on est loin d'en voir à tous les coins de rue mais c'est vrai que c'est plus sympa de changer tant qu'à faire Mais le choix est limité si tu veux rester dans un budget raisonnable

ChrisBar a écrit :et oui c'est Eudes qui est au chômage technique alors...
sinon pour répondre à Marie je roule en S V 1000 et par ici on est loin d'en voir à tous les coins de rue mais c'est vrai que c'est plus sympa de changer tant qu'à faire Mais le choix est limité si tu veux rester dans un budget raisonnable

c vrai on en voit pas tant que ça ... si ils avaient pas completement gaché le modèle K6 elle me tenterai meme ... enfin si j'avais pas viré Yam!!! Dit monsieur Yam c qd que tu sors un TRX1000 avec moteur de TDM gonflé

Salut,

Marie a écrit : Et Ducat? Personne n'en parle? Qu'est ce que vous en penser?
Certains disent que ça coûte la peau des fesses, qu'il faut tomber le moteur tous les 10 000 pour ne pas avoir de problème, d'autres disent qu'au final ça ne revient pas plus chère que n'importe quel autre gros cube, ...

Si bricoler un peu ne te dérange pas, je pense que la moto qu'il te faut c'est une 900SS à carbu (pas les dernières générations de ie, trop raides). Le moteur est super fiable, la moto légère et facile, plutôt confortable. Le seul bémol ce sont les multiples bricoles de finition à surveiller.

L'entretien est très modeste.

Par contre, dès que tu tapes dans un moteur 4 soupapes (888, 748, 996, 999, ST4s, S4R etc) là ça revient vite très très cher.

Quand aux 2 soupapes injectés, j'aime bien la 1000 Monster, mais je trouve les SSie vraiment trop raides...

Au final, pour répondre à ta question, rouler en Ducat c'est une affaire de coup de coeur. Elle sont souvent un peu emmerdantes, mais un plaisir à conduire.

A parrt ça, tu les a pas citées, mais une moto qui avance sans le montrer c'est la R1100S BMW, ou la R1150R (suivant les goûts). Moteur certe un peu fadasse, mais partie cycle au top, et résultat une efficacité assez impresionnante...

My 2 cents,

sml. (TL1000R)

J'approuve...un 900 SS à carbus c'est super pour les routes à virolos du 74 !
Par contre ça manque un peu d'allonge avec 80 HP si tu aime les vitesses illégales!

pour les ducat, j'ai eu un 750 ss de 93 , legerement modifié et beaucoup plus amusant qu'un 900 , mecanique facile , entretien facile , economique même en assurance et quel plaisir de piloter !!!

sml a écrit :Si bricoler un peu ne te dérange pas

... Euh, non non, ça ne me dérange pas... mais je n'ai jamais fait! lol

Tu entends quoi par là?
Il faut vraiment s'y connaître en mécanique ou seulement ne pas avoir peur de mettre un peu la main à la pate?


En tout cas, merci pour vos conseils!

Je pense que ducat demande un peu plus d'attention qu'une jap a la base. Deja les niveaux, qques boulons a resserer de tps en tps et qques composants electriques qui deraillent un peu apres je vois pas trop ce qu'il peu avoir

Jaz a écrit :Je pense que ducat demande un peu plus d'attention qu'une jap a la base. Deja les niveaux, qques boulons a resserer de tps en tps et qques composants electriques qui deraillent un peu apres je vois pas trop ce qu'il peu avoir

Rien de plus, surtout dans le cas de moto d'occaz qui auront déjà été "fiabilisées" la plupart du temps par leur proprio précédent.

Au quotidien, c'est des bricoles genre les cosses qui se dessertissent, l'optique qui s'embue, des connecteurs qui s'oxident, ce genre de choses.

Jamais du bien méchant, mais si tu n'aimes (ou n'ose) pas mettre "la main à la pate", c'est vite handicapant.

En gros, amha ce qu'il te faut c'est ça :


Sinon, puisque tu as craqué sur la RSV, une alternative à moins cher :


Enfin, moins sensationelle mais tout aussi efficace (sinon plus) :


Voilà.

sml. C'est malin, j'ai envie d'une 900SL maintenant !

tain j'ai toujours kiffé les vieux SS!!!