V-Twin Sport Club

Et il n'y pas de honte à avoir, il y en a bien qui roulent toute l'année en 4 pat'

crunchy a écrit :Et il n'y pas de honte à avoir, il y en a bien qui roulent toute l'année en 4 pat'

ouais c vrai ça ....




crunchy je vais te tuer



En tout cas pas a avoir honte .... c pas ton metier contrairement au mécano!

Ben quoi tu roules pas toi Enfin si remarques ta boitaroues c'est un 4 cylindres aussi

crunchy a écrit :Ben quoi tu roules pas toi Enfin si remarques ta boitaroues c'es un 4 cylindres aussi

non ma boitaroues je la conduit meme pas non plus je dois me contenter de la place passager!
Par contre j'ai roulais 5 mois avec le aspirobroyeur et je compte rouler bien plus avec une nouvelle plus tard!

j'hallucine....

la c'est vraiment grave

Vous savez combien de temps il faut compter pour enlever seulement le ratry ..... faut tout démonter ?

C'est sur mon TLR mais tu vois bien qu'il n'y a plus la marmite du rotary.
Uniquement le Bitubo.





et la tite molette qui va bien pour le régler:



Pour le temps, il faut tout démonter sauf le bitubo.

Sinon là , tu n'auras plus d'amortisseur du tout.

ju a écrit :heu j'ai un peu honte de ne m'en appercevoir que maintenant

Le pire, c'est de voir comment tu as roulé avec des ammortos arrière bétons!!! C'était du suicide!

C'est vrai que le mécano a fait fort sur ce coup.
Il ne s´y connaissait pas en changement d´amortisseur, mais il aurait effectivement pu + se renseigner...

C'est un problème qui peut se voir sans forcément démonter la moto ou pas?

Oui, ça se voit facilement... le rotary n'est pas une petite pièce, mais plutôt un bon gros cube en aluminium de 15 cm x 10 cm (à la louche).

Ça donne ça :

Sur la première photo d'Eudes, on voit bien une des pattes de fixation sur laquelle vient se fixer le rotary ; si le rotary était en place, on ne verrait pratiquement pas le Bitubo.

Sur un TLS, c'est très visible aussi ; le rotary se trouve juste entre le cylindre arrière et la roue AR.

j'ai qu'une chose à dire, ton mécano est un gros , c'est meme le , une chance que tu t'es pas mis au tas wéé, ça devais etre béton béton, déjà que les TL sont réputer pour etre dur mais alors là . Et wé JU, faut venir plus souvent ici

En clair, sans le rotary, ça donne ça...

il ne faut pas longtemps pour virer le rotary.tu enleve la platine du calle pied et tu n'a plus que trois ou quatre boulons et il sort nickel.
sa coute combien un bitubo ????

Bordel, c'est la meilleure de l'année celle là (bon, ok y'a q'un mois de passé en 2006, les records tombent parfois très vite...) !
Mais putain, on fait quoi comme formation pour s'installer comme mécano pro et être une burne pareil ?

J'voudrais bien essayer la meule avec les deux amortos... !
Demande à ton mécano si à son pantalon il met à la fois une ceinture et des bretelles ?

Allé Ju entre Savoyards...fait péter le nom du mécano que je m'empresse de ne pas y foutre les pieds !!!!

Sans déconner, y'a au moins 15 gars du forum (et y'a de sacré manchots sur ce forum) qui ont monté eux même leur Bitubo...mais pas un c'est posé la question de laisser cette dobe de rotary !

Allé dis moi ou tu l'a fait monter...je parie un rotary tout neuf que c'est Comas à Annecy ! c'est lui qui m'a pris pour un ouf quand je voulais débrider mon TLS...deux mois après j'avais 25 cheveaux de plus pour 150 EUR et quelques heures de mécanique dans mon garrage !