V-Twin Sport Club

7e les trois, alors quand je t'ai dis 7e l'un d'apres le concess c'est où il a mal compris ce que je lui demandais ou alors il sont bien assez chers, bizarre.

joebar-69 a écrit :7e les trois, alors quand je t'ai dis 7e l'un d'apres le concess c'est où il a mal compris ce que je lui demandais ou alors il sont bien assez chers, bizarre.

LE prix c'est selon le site pieces-suzuki.com

Sachant qu'il indique le joint n°6 à 13,68 et que j'ai payé le mien 14EUR et quelques.

Donc je pense que ça doit être similaire pour les autres joints.
(p't que c'est pièce aussi)

Mais bon pas grave, ce n'est pas excessif.

Effectivement, c'est 7EUR TTC par joint.

Pfffffff moi je l'ai fait cet ete... 2000km apres, ca recommencait a peter... du coup je laisse pour le moment pcq c'est chiant a faire...

dyka10 a écrit :Pfffffff moi je l'ai fait cet ete... 2000km apres, ca recommencait a peter... du coup je laisse pour le moment pcq c'est chiant a faire...

Ouai mais là, ça le fait réellement sans cesse et bon c'est chiant.

en gros c'est chiant

Eudes a écrit : Ouai mais là, ça le fait réellement sans cesse et bon c'est chiant.

Ba je l'ai fait à 24000 kms et la à 47500 kms ça commence à le refaire ....elle est reglé au poil ma moto tout est bien chronologique

il ne faut serrer trop fort le collier sinon le joint se marque et puis apres pour deserrer la vis....

je vais le faire cette semaine en même temps que mon reservoir , filtre et rouille , il faut demonter la roue arriere ?

j ai le meme probleme sur mon tlr , j ai vu mon garagiste

pour lui no probleme ; normal pour un bi grosse compression , il faut faire un reglage au niveau de la compression mais bon moi et la mecanique

petityoda a écrit :j ai le meme probleme sur mon tlr , j ai vu mon garagiste

pour lui no probleme ; normal pour un bi grosse compression , il faut faire un reglage au niveau de la compression mais bon moi et la mecanique

Ouai bah tu démontes le collecteur droit, et tu changes le joint. Et hop.


On vient juste de finir la mise du nouveau joint donc je n'ai pas encore pu tester avec la moto chaude, je vous dirais ça lundi.

Mais l'ancien joint était complétement HS, il était en 2 morceaux.



Voila, ça m'a couté en tout un joint à 14EUR (le n°6) et un joint à 7EUR (le N°3) ainsi que 2h pour couper la vis qui tient le collecteur au chassis.

Systeme de merde.

c a la deceleration que la mienne pete super fort style coup de fusil et ça fait peur aux gens autour et le responsable est le joint n 6 il n'y en a plus sur ma ligne,alors commande chez le concess et 13.50euro je vais le chercher lundi c le joint entre le manchon du cylindre ar et la ligne.

patte.dours a écrit :c a la deceleration que la mienne pete super fort style coup de fusil et ça fait peur aux gens autour et le responsable est le joint n 6 il n'y en a plus sur ma ligne,alors commande chez le concess et 13.50euro je vais le chercher lundi c le joint entre le manchon du cylindre ar et la ligne.

Ouaip, et je confirme, ça supprime tous les coups de fusils.

En plus hier, je suis repassé en échappement d'origine, ça fait bizarre.

ça fait du bruit !! mais non ça fait moto de course année 70!!!