V-Twin Sport Club

Petite session photos:


Le jour de la panne, fin juillet: ne trouvez vous pas le boudin.... brilliant?!

Petit rappel:

Ca c'est avant, souvenez vous:




et ça, c'est une fois de retour à la maison, fin décembre:



Phase 1, on dépoile....





Notez le changement de la qualité de l'éclairage sur la dernière...

Pour démonter la noix d'embrayage, l'outillage n'est pas indispensable, un chiffon dans la transmission primaire fera pareil

Pour le dreibond : pate à joint Loctite "or" ou equivalent

L'outil pour le rotor est une grosse vis

ok, merci Goeland.

Question pneu à 120€: le boudin arrière qui a pris la douche à l'huile de vidange, et ben il était tout neuf...

Y a t il un moyen de le dépolluer, ou ?

Ben je dirais acétone pour bien degraisser le pneu... Puis un bon shampoing ensuite et roulez jeunesse... Pas besoin de tout changer je pense surtout si est récent...

J ai eu degraissé au gasoil un pneu, puis nettoyé à l eau savonneuse et rincé au karcher...

Evite l'Acetone c'est très agressif...et relativement dangereux a utiliser...un bon coup de brosse avec un détergeant lessiviel et de l'eau....rinçage et basta...et serrage de fesse a la prise d'angle progressif quand tu vas rouler avec....

J'ai mis acétone car en piste on enlève la parafine avec ce produit sans dommage pour la gomme. Mais effectivement plus simplement du Mir en deux trois lavages successifs, ça fera l'affaire...

Comme tout le monde : produit vaisselle, rincage, plusieurs fois si nécessaire, faut que ca mousse

Et bien merci les gars, moi qui pensait pouvoir aller bien cordialement me faire , me voilà quitte de relacher un gros billet de 100!

Devinez ce que j'ai fait ce matin au réveil...



J'adore l'odeur de l'essence après les croissants...

Bilan de la journée:

Vidange et démontage du réservoir: 1h30
Démontage du système d'injection: 1h30...
Vidange d'huile du carter: 45s...

résultat:

Et bien bravo ! Ca avance bien !
Je vois que (toi aussi) tu as une paire de disques AV de côté

Sinon je note que tu roules en configuration d'origine niveau amortisseur arrière Tout va bien ?
Tu pourras contrôler l'absence ou la présence de fissure aux pattes de fixation ?

Ca avance bien, c'est super merci pour les photos

Ah ah, pour le disques, ceux là sont hors tolérance, mais j'aime pas jeter

Pour l'amorto, oui, j'avoue, mes deux TL sont encore full origine.

A noter, une différence énorme de comportement entre les deux à réglage équivalent.

Je soupçonne l'ancien proprio de la verte d'avoir mis une huile moins fluide dans le rotary, obligeant à ouvrir beaucoup plus (2 tours) pour avoir un arrière suffisamment souple pour que la roue ne passe pas son temps en l'air, et que mes reins ne se brisent pas à la moindre bosse...

J'ai jamais pu me résigner à mettre le prix d'un moteur dans un bitubo ou un emc.

Et de toute façon, j'ai déjà mis cet argent dans mes lignes yosh!

Speedy Gonzales a écrit : Et de toute façon, j'ai déjà mis cet argent dans mes lignes yosh!

En gros t'as préféré le confort sonore au confort fessier....