V-Twin Sport Club

je te rassure , j'ai déjà essayé multiple réglage et ça va jamais !

j'ai essayé les 3 modes , j'ai aussi essayé des réglages vu sur pifpaf , et personne n'a les mêmes ! du coup j'ai descendu les tés mais faut que je re règle

je vais tout desserer a fond devant et derrière et resserrer au fur et a mesur


j'ai un guidonage au dessus de 150 dans les courbes , le pneu avant est neuf

Vu la prise au vent engendrée par les énormes écopes et le bec de canard c est peut être un peu normal non?

non....
demande au glaude...ça tourne bien au dessus de 180

aprés s'est un "style" supermot faut la laisser vivre...ça jamais été un rail le SM


t'as qu'a me la preter et je te dirais

ouais je confirme ça gène en rien ! pis en plus ça aide au freinage vu la taille des écopes !

chaze47 a écrit :je te rassure , j'ai déjà essayé multiple réglage et ça va jamais !

j'ai essayé les 3 modes , j'ai aussi essayé des réglages vu sur pifpaf , et personne n'a les mêmes ! du coup j'ai descendu les tés mais faut que je re règle

je vais tout desserer a fond devant et derrière et resserrer au fur et a mesur


j'ai un guidonage au dessus de 150 dans les courbes , le pneu avant est neuf

C'est complétement con de tout desserrer à fond....je suppose que tu ne pèse pas 40 kilos...

Met les réglages standards....et ajuste ensuite !

Mais c'est vrai que c'est un SM....donc un peu "cheval a bascule"...mais y'a moyen de trouver un équilibre très sympa.

Tout d'abord : vidange fourche et reconditionnement amortisseur si cela n'a pas été fait. C'est la base avant de se lancer dans les réglages.

Ponpon a écrit :Tout d'abord : vidange fourche et reconditionnement amortisseur si cela n'a pas été fait. C'est la base avant de se lancer dans les réglages.

c'est ce que je pensais faire en la ramenant chez un préparateur , comme ça j'ai aussi les réglages qui vont bien

Tu n'as pas forcément besoin d'une préparation des suspensions. Une simple vidange résoud souvent tout, au bout de 15000km l'huile est foutue, pareil pour l'amorto.

t'avais qu'a garder le superduke !!!!

je regrette pas mon choix !

Developpe stp

le sm est bien plus fun et la position me plait plus

en fait c'est un tout , mais j'ai beaucoup aimé le supermot avec le 600 xr et je retrouve un peu les même sensation

tu veux dire que la SD est plus fatigante à amener? à mettre sur l angle? à sortir d un fossé?
pourtant visuellement elle fait plus compacte, moins longue, faudrait que je me penche sur les mensurations...

non ça reste un roadster tout simplement

en plus j'ai pas besoin de faire le plein tous les 100 km

je te dirai quand j'aurai plus d'arsouille avec le 950 , car pour l'instant j'ai passé mon temps a la réparer j'ai pas fait beaucoup de bornes , en plus avec les suspatt qui vont pas c'est pas top



je viens d'y mettre un train de pneu fullbore usa m1 street a 150 € le train , a priori ça tient bien sur le sec

ça va vachement mieux avec un train neuf

me reste plus que du guidonnage en entrée de virage a la mise sur l'angle