V-Twin Sport Club

Je suis allé kéner un peu les essais du Angel. Ça parait pas mal. Ça donne quoi sur l'angle?
J'ai fait poser deux power sur la mienne, je ne lui reproche rien de particulier, sauf l'usure, AR 1500, 2000 bornes à tout casser et il est raide naze AV ben pareil 2000 maxi et je suis au témoin (testé sur autre que TLR).
En même temps je n'ai fait que 3000 avec la moto depuis que je l'ai, c'est peu pour trouver la bonne gomme.
Achetée avec un corsa av et ar, l'ar a cramé en peu de temps et pourtant les T° étaient dans les négatives, l'av a tenu 3000 mais usé au trognon.
J'avais fait poser un Metzler (M3 je crois, pas sur), ça tient mais c'est pas hyper sécurisant, ça décroche assez facile sur l'angle bien avant que le slider touche.

Je fais entre 10 000 et 15 000 par an, alors si le angel fait 6000 avec une bonne tenue sur l'angle ça me semble bien sympa.

C'est possible burnout d'avoir des tofs du pneu ar de ton oncle pour voir comment il se bouffe, et jusqu'où il va? (pour me guider dans le futur choix )

j'essaierai d'en prendre la semaine prochaine

Super, merci

Suis intéressé moi aussi pour trouver un bon compromis tenue sur l'angle et longévité.

Philippe a écrit :Super, merci

Suis intéressé moi aussi pour trouver un bon compromis tenue sur l'angle et longévité.

Pneu changé le 16/05 et déjà au témoin 10 jours plus tard avec seulement "2 sorties loisir"
Ça deviens urgent de trouver mieux

leglaude a écrit :un Z6 arrière me fait 13000 environ mais 10000 avant que ça devienne genant , car ma moto est très sensible à l'usure des pneus

ça ressemble au defaut du TLS,non?
je suis la piste du glaude,j'ai roulé les meme pneus,avec autant de satisfaction,je roule moins et bien moins fort,donc j'attends ton retour sur le futur!!

xbadass a écrit :
Pneu changé le 16/05 et déjà au témoin 10 jours plus tard avec seulement "2 sorties loisir"
Ça deviens urgent de trouver mieux

Ça fait un sacré budget

L'année dernière j'en ai passé pour pas loin de 1500 euros de pneus, à coup de 200 roros par mois en été, et 200 tous les deux mois en hiver, ça monte vite, alors toi en 15 jours, OUPS

williamTLS a écrit :pffff!
moi je trouve la question excellente!d'ailleurs je me la posais depuis quelques temps,surtout en regardant la gueule de mes BT16 et leur efficacité sur le mouillé...
après tout,pleins de moto modernes qui avionnent son en pneus routes!
et ça doit surement etre mieux qu'un pneu sport qui prend vite un plat si on n'y fait pas gaffe

+1 alors là vraiment je suis ok toi...faudrait plusieurs jeu de pneu en fonction de ce qu'on fait

kovacsinou a écrit : +1 alors là vraiment je suis ok toi...faudrait plusieurs jeu de pneu en fonction de ce qu'on fait

ben plusieurs breles carrement, c'est plus simple et pratique ...

kovacsinou a écrit : +1 alors là vraiment je suis ok toi...faudrait plusieurs jeu de pneu en fonction de ce qu'on fait

J'fait déjà comme ça avec les gonzesses!

Le dunlop sportsmart pour moi est la référence des pneus sport/tourisme!
Très très bon grip, bien meilleure tenue dans le temps que le bt16.
J'ai roulé avec des pilotroad2... Et bien j'ai été bluffé par le grip (pour un pneu gt hein), suffit laaaaargement pour une utilisation ballade voire "petite" arsouille
Mais n'atteint pas le niveau du dunlop. J'ai fait 3500kms avec, en mode arsouille la moitié du temps lool
Doit pouvoir tenir 5/6000kms sans problème en mode papy

jeje306 a écrit :Le dunlop sportsmart pour moi est la référence des pneus sport/tourisme!
Très très bon grip, bien meilleure tenue dans le temps que le bt16.
J'ai roulé avec des pilotroad2... Et bien j'ai été bluffé par le grip (pour un pneu gt hein), suffit laaaaargement pour une utilisation ballade voire "petite" arsouille
Mais n'atteint pas le niveau du dunlop. J'ai fait 3500kms avec, en mode arsouille la moitié du temps lool
Doit pouvoir tenir 5/6000kms sans problème en mode papy

ok pour pilot road 2 aussi!!mais faire gaffe au temps de chauffe...le BT16 va etre plus souple sur le sec et monte plus vite en temperature mais le pilot raod 2 n'est pas forcement recommander pour l'arsouille sur le sec..moi j'ai usé les flanc avant le centre trop dur!!!et avec le BT16 c'est le contraire et je fais de tot avec mes pneus alors j'ai quand je pense qu'un jeu des 2 c'est pas mal

xbadass a écrit :Le truc c'est que le power à un profil pointu et le road est rond....Ca te pose pas plus de problème que ça?

çà fait un avant assez vif mais pas de sensation que çà penche en deux temps

kovacsinou a écrit :ok pour pilot road 2 aussi!!mais faire gaffe au temps de chauffe.

çà par contre oui c'est clair mais faut pas une éternité non plus

Philippe a écrit :Je suis allé kéner un peu les essais du Angel. Ça parait pas mal. Ça donne quoi sur l'angle?
J'ai fait poser deux power sur la mienne, je ne lui reproche rien de particulier, sauf l'usure, AR 1500, 2000 bornes à tout casser et il est raide naze AV ben pareil 2000 maxi et je suis au témoin (testé sur autre que TLR).
En même temps je n'ai fait que 3000 avec la moto depuis que je l'ai, c'est peu pour trouver la bonne gomme.
Achetée avec un corsa av et ar, l'ar a cramé en peu de temps et pourtant les T° étaient dans les négatives, l'av a tenu 3000 mais usé au trognon.
J'avais fait poser un Metzler (M3 je crois, pas sur), ça tient mais c'est pas hyper sécurisant, ça décroche assez facile sur l'angle bien avant que le slider touche.

Je fais entre 10 000 et 15 000 par an, alors si le angel fait 6000 avec une bonne tenue sur l'angle ça me semble bien sympa.

C'est possible burnout d'avoir des tofs du pneu ar de ton oncle pour voir comment il se bouffe, et jusqu'où il va? (pour me guider dans le futur choix )

bon voila, je susi enfin allé chez lui poru changer ma sonde deventilo (qui declenche a 95 degres maintenant )

donc son ressenti, il peut attaquer avec sans soucis, il va au bout de chaque coté sans décrocher, il est carrément à l'aise avec
voici les photos il doit avoir au maximum 2000 km


pti bonus pour francky
pour ton frein arrière qui marche pas
suite a ton post je sais plus ou, je lui ai demandé ce qu'il a fait pour le sien car je savait qu'il avait eu le meme prob que toi
lui aussi il ne fonctionnait pas, il a fait plusieurs purges et kedal, il a fini par changer le maitre cylindre par un RST, c'etait mieux mais pas encore tout a fait au top puis il a deplacer la durite pour l'eloigner de la chaleur du moteur ou du pot (je sais plus comment c'est foutu, j'aurais du regarder/ prendre une photo ...)
et mis des plaquettes neuves, et maintenant ca freine fort de l'arrière depuis deja qques milliers de km

Merci burnout d'avoir pensé à moi,j'vais voir pour faire la modif

leglaude a écrit :perso je roule en MEZ6 ! ça tient bien sous la pluie .. enfin moi ça me va ! j'envisage aussi de les remplacer j'ai du mal avec le grip michelin et les metzeler m'ont toujours bien convenu bien que sur mes suzuki je mettais comme cobra des D207 ... mais ça aussi ça a du évolué alors ... je pense mettre du M5 ou du Z8 après ! je voulais changé le train complet mais ... vu que ma femme vient de se faire virer je vais juste changer le pneu arrière vu que l'avant est encore bon , un Z6 arrière me fait 13000 environ mais 10000 avant que ça devienne genant , car ma moto est très sensible à l'usure des pneus elle n'a déjà pas l'agilité d'un kayac ... ce serait plutot un paquebot mais avec des pneus usés ... t'envoie ta trajectoire par fax d'abord !

bah il avait plus de Z6 ! du coup j'ai monté un M3 ... super pneu mais ... du coup il me "pousse" l'avant ! je vais voir j'ai encore 15 j pour changer l'avant mais je pense que je vais le changer parce que c'est assez déroutant pour moi !