V-Twin Sport Club

Si les joints étaient déplacés, il aurait un suintement je pense

t'aurai mis trop de liquide de frein dans ton bocal que ça m’étonnerais pas
ou une mauvaise purge vu que t'as changé ton liquide

Pour répondre à dragon: quand j ai repoussé les maitre cylindre avec les doigts, le liquide est monter plus que le niveau max dans le bocal et ca frotté....j ai donc enlever le surplus avec une seringue. Sa frotté toujours. J ai encore enlever du liquide repousser un peu les plaquettes puis j ai pomper et sa frotté!! j ai donc changer le liquide......et frotté toujours. On dirait que le micro retour des plaquette ne se fais plus...je suis un peu brouillon la

Daronkill plutôt que dragon....

marikova a écrit :Pour répondre à dragon: quand j ai repoussé les maitre cylindre avec les doigts, le liquide est monter plus que le niveau max dans le bocal et ca frotté....j ai donc enlever le surplus avec une seringue. Sa frotté toujours. J ai encore enlever du liquide repousser un peu les plaquettes puis j ai pomper et sa frotté!! j ai donc changer le liquide......et frotté toujours. On dirait que le micro retour des plaquette ne se fais plus...je suis un peu brouillon la

essaye d'enlever les plaquettes plutot que le liquide, je pense que ca frottera moins

ce qui coince ce sont les cache poussière,pas ceux qui isolent le liquide!heureusement...

William.....peut tu m'expliquer un peu plus....ca coince=ca frotte...
quel cache poussiere? (en fer sur le dessus de l'étrier?)
on m'a parlé de guide un peu rouillé sur l'oeillet de la plaquette...??

marikova a écrit :William.....peut tu m'expliquer un peu plus....ca coince=ca frotte...
quel cache poussiere? (en fer sur le dessus de l'étrier?)
on m'a parlé de guide un peu rouillé sur l'oeillet de la plaquette...??

non, william veut parler des joints que tu as "autour" des pistons ( Les choses cylindriques et creuses. ) de l'étrier.

Tu as des joints qui empèchent le liquide de frein de passer, ce qui permet d'avoir de la pression et que les pistons viennent freiner la piste du disque. et Tu as des cache-poussières qui empèchent la poussière de colmater l'interstice et c'est là que surgit le problème !

Les étriers sont propres...les pistons nickels!
En démontant le tous j'ai regardé "qui frotté" et je me suis aperçu que c'était que les deux plaquettes coté intérieure....bizarre???
J'attend le maître cylindre maintenant...puis je remonte le tous.
pour la remise sous pression, mettre le liquide par le bas avec une grosse seringue me parais le mieux....?? vous êtes d'accord?

je vais allumer un cierge d'abord...

marikova a écrit :Les étriers sont propres...les pistons nickels!
En démontant le tous j'ai regardé "qui frotté" et je me suis aperçu que c'était que les deux plaquettes coté intérieure....bizarre???
J'attend le maître cylindre maintenant...puis je remonte le tous.
pour la remise sous pression, mettre le liquide par le bas avec une grosse seringue me parais le mieux....?? vous êtes d'accord?

je vais allumer un cierge d'abord...

allumes le cierge, mais loin de ton reservoir ............

Je suis dans le salon et je réfléchis....
Comment remettre en pression tous le circuit de freinage? (étrier, durite, MC)
Par ou commencer?
faut-il remettre du liquide dans l'étrier et rebrancher la durite?
pouvez vous me dire exactement les étapes a effectuer?? (j'ai cherché mais rien de vraiment précis...)

Merci d'avance!

Si t'es pas trop pressé, tu peux acheter un "easy bleed" pour faire la purge sous pression

Je fais ça sur les voitures et sur la moto, j'ai jamais été emmerdé.
L'avantage est que tu peux le faire seul et qu'il n'y a pas de bulles d'air

si tu as les pistons qui ne bougent pas d'un coté,il y a de fortes chances qu'ils soient grippés.les caches poussiere,à priori invisible le deviennent en se mettant de travers ou en ressortant.les TL sont vieux maintenant,et le DOT assez corrosif quand meme,donc rien d'etonnant.tout ça se voit surtout un fois que l'etrier est ouvert en 2!
le changement des joints n'est pas très compliqué,je pense que ça à dejà été traité ici

Le problème est résolu!! tous va bien, titine freine et ne frotte plus. Je vous remercie pour les conseils. A++

marikova a écrit :Le problème est résolu!! tous va bien, titine freine et ne frotte plus. Je vous remercie pour les conseils. A++

Il étais ou le problème