V-Twin Sport Club

En fait, ce sont les goujons du cylindre Av qui pètent.
Ne pas hésiter à faire chauffer un peu le moteur, balancer du WD40 avant d'attaquer le démontage

Moi je trouve ça marrant. Ca pète vers les 3800 tr/mn, à tous les coups...

Par contre, j'avais une paire de SB2, donc la détonation était franche et ca s'évacuait bien... MAIS avec les pots d'origine !!!

T'as franchement l'impression que tout va te péter à la gueule ! Une fois, j'ai réussi à faire taire une place pleine de bars avec le coup de canon! Ils ont du croire à un attentat. J'vous dis pas la honte, tout le monde matait! c'est pas comme si je m'arrêtait là pour boire un coup...

Du coup, j'ai résolu le pb en montant une ligne yosh!

Le bruit est toujours aussi fort, mais plus constant, ça surprend moins...

Moi ça me gonfle ce pif paf pouf, enfin ce BANG; pis toujours aléatoire....

Si je pète une vis dans la culasse je suis dans une belle merde

Faut que je trouve celui qui fuit, en principe c'est celui (manchon) derrière le rotary? ceux qui sont en contact avec la culasse ils fuient? Ou vaut mieux pas toucher?

Philippe a écrit :Moi ça me gonfle ce pif paf pouf, enfin ce BANG; pis toujours aléatoire....

Si je pète une vis dans la culasse je suis dans une belle merde

Faut que je trouve celui qui fuit, en principe c'est celui (manchon) derrière le rotary? ceux qui sont en contact avec la culasse ils fuient? Ou vaut mieux pas toucher?

Non t'as pas à toucher au vis de la culasse arrière. Il te suffit de changer le joint cylindrique qui se situe apres le coude sortant de la culasse donc il faut désolidariser les 2 demi lignes (t'en profiteras pour les nettoyer ) et dévisser au niveau du joint incriminer. En général, tu trouves des lambeaux de l'ancien joint, il faut les virer et remettre le nouveau !


sur le schéma c'est la pièce n°6
http://www.pieces-suz.com/suzuki-recher ... ID=2714080

vala, c'est pas bien complexe si les vis le veulent bien mais tu risques pas de peter une vis dans la culasse.

bon courage !

Ah ok, je vois mieux le principe, je ne comprenais pas pourquoi derrière et pas devant.
Tout simplement parce que le cylindrique il n'y en a que derrière

Ayé c'est fait

vingt minutes

J'ai bien cru que les deux vis du bas allaient casser, mais niet, j'ai du dégrippant, qui dégrippe et accessoirement un bon chalumeau.

Bon ben il ne reste qu'à faire les essais; mais déjà un joint y' en avait pas

En tout cas je n'aurai jamais cherché ici le pif paf pouf de ma moto.

Merci à tous, commentaires ce soir pour confirmer que le BANG a disparu

Retour de ballade

Plus de BANG

Merci

Je n'aurai jamais cherché le bang ici

Philippe a écrit :Retour de ballade

Plus de BANG

C'est un grand classique

Pas surpris.

Faut dire que c'est un classique sur cette moto ...

dragon_a_lunette a écrit :C'est un grand classique

Pas surpris.

Faut dire que c'est un classique sur cette moto ...

t'as pas dit 2 fois la même chose en 3 lignes là ?

thierry1000s a écrit :
t'as pas dit 2 fois la même chose en 3 lignes là ?

classique aussi...

thierry1000s a écrit :t'as pas dit 2 fois la même chose en 3 lignes là ?

Ouais, mais lui, il vient au TT au moins...

...bon cherchez pas, y'a aucun lien avec votre conversation, je dis juste ça pour motiver Thierry à venir humilier du gros cube avec moi au TT...

Bon bah voilà, voilà, voilà, vais aller me coucher môa, bonne nuit les petits...

Ah mais c est une course en fait? putain faut que je nettoie mon K/N alors!

Avec de l essence ça marche? parce que leur produit soit disant spécial , ça vaut la peau du cul...