V-Twin Sport Club

Jean a écrit :Tu peu faire confiance à Greg...

Oui, pas de soucis avec Gregoir31, c'est les yeux fermés

pareille

Jean a écrit :quoiqu'un peu faibrile en conduite sur le "gras mouillé" le Toulousain...

j'vois pas pourquoi tu dis ça

Remonte ta manche droite et regarde ton coude...tu vas comprendre !!!

Jean a écrit :Remonte ta manche droite et regarde ton coude...tu vas comprendre !!!

ha ça !

Ca y est, les pièces sont commandées!
Maintenant, le plus dur reste à faire

Comme promis, voici des photos de mon aménagement. Là c'était sur mon DRZ.

tu fais comment pour retrograder en donnant le pti coup de gaz et freiner en meme temps ???

chapeau

Burnout a écrit :tu fais comment pour retrograder en donnant le pti coup de gaz et freiner en meme temps ???

chapeau

En mettant le clignotant ('tain j'avais pas pensé au commodo gauche aussi) et en Klaxonnant le blaireau qui n'avance pas ?

et les démarrage aussi ça doit etre sportif... ton levier d'embrayage c'est celui du dessous ?

en tout cas chapeau bas monsieur pour vouloir faire de la moto dans ces conditions.

et pour ma culture perso, en ce qui concerne l'examen du permis moto, tu as du en passer un spécial ou bien tu as du faire une "transformation" pour pouvoir (re)conduire ?

+1

Autre question pendant qu'on y est: la moto est homologuée ? Ou "on s'en fou royalement"

Burnout a écrit :tu fais comment pour retrograder en donnant le pti coup de gaz et freiner en meme temps ???

J'ai l'index sur le frein, les autres doigts sur l'embrayage.... Et roule ma poule
Pour ce qui est de mettre le clignotant en même temps, ça commence à etre un peu plus tendu...
Pour les freinage plus appuyés, je mets plus de doigts sur le frein et je rétrograde plus tard.

bezedache a écrit :en ce qui concerne l'examen du permis moto, tu as du en passer un spécial ou bien tu as du faire une "transformation" pour pouvoir (re)conduire ?

J'ai "repassé" le permis de conduire grâce à HMS qui m'a prété la moto. En fait, il y a juste à repasser la circulation (mais en beaucoup moins long, et les examinateurs sont moins pointilleux sur ta conduite). C'est juste pour voir si tu arrives à conduire avec les aménagements.

Hibernatus a écrit :la moto est homologuée ? Ou "on s'en fou royalement"

Concernant l'homologation, je n'en sais rien du tout La modif sur le DRZ, je l'avais fait faire chez un spécialiste des aménagements (auto surtout) et il ne m'a jamais parlé de ça! Par contre il m'a pris 600 euros pour une modif qui est relative simple à faire (pour un embrayage à câble). J'en ai parlé à mon assurance aussi, et ça ne les dérange absolument pas que la moto soit aménagée...

Etant donné que mon handicap est dû à un accident de moto, c'est mes parents qui sont beaucoup moins content que j'ai repris et que je me donne autant de mal pour cette passion

merci pour la précision, je suis moniteur, c'est pour ça que ça m'intriguait !

j'ai rencontré un mec qui fait de la piste avec un cbr 954 aménagé pour lui, il est hémiplégique et donc pour l'équilibre au départ et à allure lente, il a des roulettes qui se déploient pneumatiquement... en tout cas bravo pour l'abnégation et prudence !

il m'a pris 600 euros pour une modif qui est relative simple à faire (pour un embrayage à câble)

putain , y se mouche pas du pied l'enfoiré

de m^me , bravo à toi

bzou a écrit :J'ai l'index sur le frein, les autres doigts sur l'embrayage.... Et roule ma poule

Impressionnant...

j'aurai mis le comodo gauche à la place du droit,il est plus essentiel à la conduite que demarreur/coupe circuit qui peuvent etre rebranchés sur des boutons poussoirs plus faciles à replacer ailleurs ensuite!
niveau embrayage il y a les kits recluze,ça doit exister pour le DR,ce sont des "embrayages automatiques qui rendent la moto incallable,plutot destiné à l'enduro.là encore ça permet de zapper totallement l'embrayage.
le prix que le profiteur de handicap (une honte ce "marché" d'ailleurs) t'a demandé couvrirait largement ces belles modifs bien plus ergonomiques je pense