V-Twin Sport Club

seboune a écrit :Certains vont dire que la piste ça coute cher....ça dépend surtout du jouet avec lequel on veut débuter !! Mais voilà une annonce qui devrait faire naitre des vocations !!
ça fait 2 ans que j'ai debuté la piste avec un srad de 96 revendu en deux jours cette année à 2000 € avec deux poly jeu de jante et pneus pluie mais quand je vois les breles sur piste j'me dis que la crise ne concerne pas beaucoup de monde....mon srad etait souvent la plus vieille brele qui tournait et ça explique pourquoi t'as du mal à vendre....l'image compte plus que le plaisir je crois ou alors le plaisir vient par l'image pour beaucoup

bonne vente !

Tu as raison, on a connu ca avec le TLR et maintenant encore avec le GEX K3... souvent plus vieille meule ou presque du paddock .. et c'est encore pire en championnat (même "amateur") ou on voit débarquer les missiles de l'année et tu passes pour un naze avec celle de l'année précédente

Après il faut dissocier plaisir et perfo... ou tout au moins trouver le compromis... certes la puissance ne fait pas tout mais les progrès des chassis (et des aides) des toutes dernières meules sont vraiment réels et impressionnant...

De même pour des pièces qui vont bien, faciles pour une meule de 5 ans, beaucoup plus difficiles quand elle approche des 10 ans

Bref compliqué. Mais une meule prête à courrir, cad avec un bon stock de pièces de rechange, performante, c'est pas donné (voir la moto de didle). Tout comme l'entretien si saison "sérieuse"

esthetiquement elle est un peu chargée,enleve ce qui depasse(prolonge TDF,tuyaux de TLR..) et peins tout en noir mat,tu vas voir ça va partir!!
là en consomotard lambda je trouve que ça fait bidouille,pas homogène

Suis entierement d'accord goeland mais je trouve que pour beaucoup avant de commencer à penser pieces prepa etc faudrait déjà apprendre à rouler vite et y'a beaucoup plus à gagner les premières années sur le pilotage que sur la moto....et souvent ça oblige à se prendre qlq toles surtout au debut donc un sv ou autre vielles memeres à repeindre de toutes façons ça devrait trouver des clients si l'image n'était pas si presente...

moi ça me tenterait carrément le sv à chonchon, il est pas cher et ça doit etre fun sur piste !

seboune a écrit :Suis entierement d'accord goeland mais je trouve que pour beaucoup avant de commencer à penser pieces prepa etc faudrait déjà apprendre à rouler vite et y'a beaucoup plus à gagner les premières années sur le pilotage que sur la moto....et souvent ça oblige à se prendre qlq toles surtout au debut donc un sv ou autre vielles memeres à repeindre de toutes façons ça devrait trouver des clients si l'image n'était pas si presente...

ca c'est du bon sens : j'aime

je suggère quand meme des bons pneus (style SC), durite avia et bonnes plaquettes et des réglages de suspension corrects
C'est avant tout pour la sécurité et le plaisir et pouvoir progresser sur des bonnes bases

vrai qu'avec des supsensions cheval à bascule et un levier de frein qui viend buter contre la poignée au bout du premier tour, ça aide pas à mettre en confiance !

ouais evidement durit avia sc ou racetek, poly et suspat accordé entre l'arrière et l'avant et déjà avec ça sur n'importe quelle brele avec 70 80 cv y'a de quoi se marrer et progresser...bon faut eviter prenois et magny cours pour pas etre trop frusté mais sinon le plaisir est encore plus fort si au freinage et dans le sinueux tu reprends tous les 160 bourrins qu'ont déboités ! Pis au moins t'as pas peur de la frotter donc tu progresses plus vite !!


bon on arrete de pourrir le topic bonne vente !

ok !



on s'arrange comment pour l'échange, on fait la moitié du chemin chacun ou....

juste pour donner mon avis , j'avais essayer un Sv full origine , j'ai fini par acheter un TLS

mais c'est clair que pour la piste , ca coute moins chère en entretien et en gauffre

tu vend la remorque avec ? lol

chaze47 a écrit :tu vend la remorque avec ? lol

Non pas encore sinon va falloir la trimballer sur piste à dos de chameau